Tesla khai tử Cybertruck: Thất bại đáng xấu hổ của thiên tài Elon Musk
Mẫu bán tải có thiết kế khác thường của Tesla đã không thể tiến gần mục tiêu 250.000 xe mỗi năm mà hãng từng đặt ra.
Cybertruck, mẫu xe bán tải có thiết kế góc cạnh từng được Elon Musk quảng bá như một cuộc cách mạng của ngành công nghiệp ô tô và thậm chí có thể phục vụ các chuyến thám hiểm sao Hỏa, đang đi đến hồi kết. Theo thông báo của CEO Tesla trên mạng xã hội X, hãng sẽ dừng sản xuất mẫu xe này tại nhà máy Gigafactory Texas, cơ sở duy nhất đang lắp ráp Cybertruck, vào khoảng giữa năm tới.
Ra mắt tại Los Angeles ngày 21/11/2019, Cybertruck ban đầu được giới thiệu với mức giá 39.900 USD và kế hoạch giao xe từ năm 2021. Dù màn trình diễn đầu tiên gây tranh cãi khi hai cửa kính được quảng cáo là có khả năng chống vỡ lại bị nứt, thiết kế khác biệt của mẫu xe vẫn nhanh chóng thu hút sự chú ý của giới trẻ, người hâm mộ Tesla và nhóm khách hàng giàu có.
Với những người ủng hộ trung thành, kiểu dáng vuông vức cùng thân xe bằng thép không gỉ khiến Cybertruck trở thành một sản phẩm độc đáo, khác biệt hoàn toàn so với những mẫu bán tải truyền thống.
Tuy nhiên, quá trình đưa mẫu xe này vào sản xuất hàng loạt lại gặp nhiều trở ngại. Trong những năm đầu, các nhà thiết kế Tesla phải tìm cách giải quyết những thách thức kỹ thuật xuất phát từ cấu trúc thân xe đa giác đặc trưng. Theo nhận định của một số nhà thiết kế trong ngành vào tháng 1/2023, hình dáng này rất khó sản xuất hàng loạt với độ chính xác ổn định.
Thiết kế Cybertruck đòi hỏi sai số dưới 10 micron, tương tự yêu cầu lắp ghép các mảnh Lego. Đây là tiêu chuẩn gần như không thể đáp ứng một cách dễ dàng trong các nhà máy sản xuất ô tô hiện nay.
Cuối cùng, Tesla dường như đã phải nới lỏng yêu cầu về độ chính xác để đưa Cybertruck vào sản xuất. Mẫu xe bắt đầu được bàn giao vào cuối năm 2023 với giá khởi điểm 60.990 USD, cao hơn đáng kể so với mức giá công bố ban đầu. Những chiếc xe đầu tiên cũng bộc lộ nhiều vấn đề về độ hoàn thiện, trong đó có tình trạng cửa xe lắp ráp lệch.
Sự thiếu đồng nhất giữa các xe thậm chí được chính Elon Musk đề cập trong một email nội bộ bị rò rỉ. Ông cho biết đặc điểm thân xe bằng kim loại sáng bóng với phần lớn các cạnh thẳng khiến mọi sai lệch về kích thước đều dễ dàng bị nhận ra.
Cybertruck liên tục gặp lỗi, trở thành tâm điểm của các đợt triệu hồi
Trong thời gian ngắn có mặt trên thị trường, Cybertruck liên tục vướng phải những vấn đề về chất lượng và an toàn. Các lỗi được ghi nhận bao gồm tấm thân xe lắp lệch, chi tiết trang trí dễ bong tróc, bàn đạp ga có nguy cơ mắc kẹt, khoang hành lý phía trước có thể gây thương tích nghiêm trọng và kính chắn gió bị hư hại khi gặp mưa đá.
Mẫu xe cũng gặp trục trặc ở hệ thống hỗ trợ lái, xuất hiện lỗi ngay sau khi xuất xưởng và tình trạng ăn mòn trên bề mặt thân xe vốn được quảng bá là làm từ thép không gỉ.
Nhà thiết kế ô tô kỳ cựu Adrian Clarke từng đưa ra nhận xét gay gắt về mẫu xe này, cho rằng Cybertruck giống một sản phẩm đồ họa đa giác thấp chỉ tồn tại trong trí tưởng tượng của những người hâm mộ Tesla.
Các đợt triệu hồi liên tiếp càng khiến hình ảnh Cybertruck chịu thêm sức ép. Một số tính năng, như khóa vi sai, liên tục hiển thị trạng thái “Sắp ra mắt” nhưng không được triển khai như kỳ vọng. Tesla cũng từng phải triệu hồi xe để sửa lỗi kích thước phông chữ trên đèn cảnh báo.
Đáng chú ý, hãng từng triệu hồi 3.878 chiếc Cybertruck do lỗi bàn đạp ga được bôi trơn bằng xà phòng. Tháng 3/2025, thêm 46.096 xe bị triệu hồi vì tấm ốp có nguy cơ bong ra khi xe chạy ở tốc độ cao trên đường cao tốc. Một số thanh đèn trên xe cũng bị phát hiện chỉ được cố định bằng keo dán.
Đến tháng 5/2026, Tesla tiếp tục triệu hồi 173 chiếc Cybertruck do lỗi bánh xe có nguy cơ rơi ra trong quá trình vận hành.
Doanh số Cybertruck lao dốc, cách xa mục tiêu Elon Musk từng cam kết
Bên cạnh những vấn đề về chất lượng, Cybertruck còn chịu ảnh hưởng từ sự thay đổi trong thái độ của công chúng đối với mẫu xe. Sự hào hứng ban đầu dần nhường chỗ cho thờ ơ, chỉ trích và phản ứng tiêu cực.
Số lượng xe đăng ký mới từng đạt đỉnh 5.175 chiếc vào tháng 7/2024, nhưng giảm xuống còn khoảng 2.000 chiếc vào tháng 4/2025. Tổng doanh số cả năm được ghi nhận ở mức khoảng 20.237 chiếc, trong đó có cả những giao dịch với các công ty khác thuộc hệ sinh thái kinh doanh của Elon Musk.
Con số này chưa đạt nổi 8% mục tiêu 250.000 xe mỗi năm mà Musk từng tuyên bố. Tesla sau đó tìm cách kích cầu bằng việc giảm giá bán, nhưng những nỗ lực này không đủ để đảo ngược tình hình.
Trong khi đó, Cybertruck còn được ghi nhận là mẫu xe có mức sụt giảm doanh số mạnh nhất trong lịch sử thị trường xe điện Mỹ.
Dù vậy, việc dừng sản xuất Cybertruck không đồng nghĩa mẫu xe sẽ biến mất ngay lập tức. Khoảng 40.000 chủ xe vẫn đang sử dụng phương tiện này, trong khi Tesla vẫn còn những dự án đầy tham vọng khác, trong đó có mẫu Roadster thế hệ mới chưa được thương mại hóa.
Sự kết thúc của Cybertruck cũng đặt ra dấu hỏi về chiến lược phát triển sản phẩm của Tesla và những kỳ vọng lớn mà Elon Musk từng đặt vào mẫu bán tải có thiết kế khác thường này.
Theo Fast Company