Tài xế Grab, Be, Green SM được hưởng bao nhiêu % doanh thu?

Grab, Be và Green SM đang áp dụng những cơ chế chia sẻ doanh thu khác nhau với tài xế. Trong khi Grab sử dụng phí sử dụng ứng dụng linh động, Be công bố tỷ lệ cụ thể theo từng địa bàn, Xanh SM có nhiều mức chia tùy loại hình dịch vụ và mô hình hợp tác.

Grab không áp dụng một tỷ lệ cố định

Grab hiện không công bố một tỷ lệ chia doanh thu cố định áp dụng cho toàn bộ các chuyến xe. Nền tảng sử dụng cơ chế phí sử dụng ứng dụng linh động (Phí SDUD), với mức phí có thể thay đổi tùy từng chuyến, thời điểm và các yếu tố vận hành.

Vì vậy, phần doanh thu tài xế Grab được hưởng không thể xác định đơn giản bằng một tỷ lệ phần trăm duy nhất.

Theo một ví dụ Grab từng công bố, với cuốc xe có giá cước 55.000 đồng, Phí SDUD ở mức 20%, tương đương 11.000 đồng. Cộng thêm 4.000 đồng tiền thuế, tổng số tiền bị khấu trừ là 15.000 đồng, khiến thu nhập ròng của tài xế còn 40.000 đồng.

Cách tính này cũng có nghĩa tỷ lệ phân bổ giữa tài xế và nền tảng có thể khác nhau giữa các chuyến. Bên cạnh khoản doanh thu từ cuốc xe, thu nhập của tài xế còn có thể chịu tác động từ các chương trình thưởng, phụ phí và những khoản liên quan đến hoạt động trên nền tảng.

Các khoản này khiến cơ cấu giá của một chuyến xe trở nên phức tạp hơn và tài xế không phải lúc nào cũng dễ xác định phần nào trong số tiền khách trả được phân bổ cho mình. Tuy nhiên, gần đây, nhiều tài xế phản ánh phần lớn thu nhập của họ trên cuốc xe thấp hơn trước.

Ngoài ra, tài xế Grab có thể nhận thêm tiền thưởng nếu đáp ứng các điều kiện của từng chương trình. Khoản này được tính riêng và có thể phụ thuộc vào số chuyến, doanh thu, khung thời gian hoặc các điều kiện khác.

Be công bố tỷ lệ theo từng thành phố

Be có cơ chế công bố rõ tỷ lệ doanh thu tài xế được hưởng. Theo thông tin doanh nghiệp mới cung cấp, tỷ lệ này có sự khác biệt giữa Hà Nội và TP.HCM.

Tại Hà Nội, tài xế được hưởng 63,6% giá trị cuốc xe. Be giữ 30,3%, trong khi 6,1% là khoản thuế Be thu hộ, nộp hộ.

Tại TP.HCM, tỷ lệ tài xế được hưởng là 69,4%. Be giữ 23,9% và 6,7% là khoản thuế.

Theo Be, các tỷ lệ này được duy trì ổn định từ năm 2024.

Như vậy, ngay trên cùng một nền tảng, cơ cấu phân bổ doanh thu có thể khác nhau tùy thị trường. Khoản tiền tài xế được hưởng theo tỷ lệ trên cũng chưa đồng nghĩa với thu nhập ròng, bởi người lái còn phải tính đến các chi phí phát sinh trong quá trình hoạt động.

Ngoài ra, nền tảng này còn áp dụng chính sách tiền thưởng đối với tài xế và được tính riêng. Be cho biết mỗi tuần triển khai trung bình khoảng 30 chương trình thưởng, tùy dịch vụ, khu vực và mức độ hoạt động, với mức thưởng từ 75.000 đồng đến 2 triệu đồng/tuần.

Green SM có nhiều mô hình tài xế

Green SM có cơ cấu hợp tác đa dạng hơn, với cả mô hình hợp đồng lao động và mô hình đối tác. Vì vậy, tỷ lệ chia sẻ doanh thu cũng thay đổi tùy loại hình.

Green SM Platform dành cho nhóm tài xế tự doanh sử dụng ô tô điện VinFast có cơ chế riêng. Tỷ lệ chia sẻ thay đổi tùy thời điểm ký hợp đồng và điều kiện mua xe.

Đối tới tài xế đặt cọc xe từ 15/03/2025 – 31/12/2025, tài xế được cam kết chia sẻ doanh số đến 30/06/2028 là 85% và được thưởng thêm 5% nếu đạt điều kiện thưởng theo chính sách.

Đối với tài xế đặt cọc xe từ 15/03/2026 – 15/03/2027, tài xế được cam kết chia sẻ doanh số đến 15/03/2027 là 80% và được thưởng thêm 10% nếu đạt điều kiện thưởng theo chính sách.

Ở mảng Green SM Bike platform, Tài xế tham gia nền tảng đang được cam kết chia sẻ doanh số là 90%

Các tỷ lệ trên phản ánh cơ chế phân chia doanh thu, không phải khoản thu nhập ròng mà tài xế mang về.

Với tài xế đối tác hoặc tự doanh, chi phí nhiên liệu hoặc sạc điện, khấu hao phương tiện, bảo dưỡng, sửa chữa, bảo hiểm và nghĩa vụ thuế đều có thể ảnh hưởng đến thu nhập cuối cùng.

Bởi vậy, tỷ lệ doanh thu được hưởng chỉ là một trong những yếu tố để tính hiệu quả hoạt động của tài xế. Số giờ làm việc, số chuyến hoàn thành, giá trị trung bình mỗi chuyến, chính sách thưởng và chi phí vận hành phương tiện cũng quyết định đáng kể số tiền thực tế tài xế có thể nhận được.

Theo Khánh Vy