Trên fanpage chính thức, Honda Việt Nam tiếp tục lên tiếng về khả năng tương thích với xăng E10 của toàn bộ xe đang bán tại Việt Nam.
Sau hơn nửa tháng triển khai trên toàn quốc, giá xăng E10 đã giảm gần 3.000 đồng/lít. Tuy nhiên, liệu xăng sinh học có duy trì mức giá thấp hơn xăng khoáng trong dài hạn hay không vẫn phụ thuộc vào giá nguyên liệu thế giới, chính sách thuế và mục tiêu đảm bảo an ninh năng lượng của Việt Nam.
Xăng E10 từ ngày mai (18/6) sẽ có bước thay đổi quan trọng về cơ chế giá, sau hơn 2 tuần triển khai rộng rãi cả nước.
Lãnh đạo BSR cho biết nhu cầu khoảng 1 triệu m³ ethanol mỗi năm để phục vụ xăng E10 đang mở ra một thị trường trị giá gần 20.000 tỷ đồng, trong đó một nửa nguồn thu có thể trở lại cho khu vực nông nghiệp.
Nhiều doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp lớn như Toyota, Mitsubishi, Mercedes-Benz, Ford… tiếp tục khẳng định hầu hết các dòng xe xăng hiện hành đang phân phối tại Việt Nam đều tương thích với xăng E5 và E10.
Sau 10 ngày được áp dụng đồng loạt trên cả nước, xăng sinh học E10 ghi nhận mức tiêu thụ khoảng 290 triệu lít, chiếm tỷ trọng áp đảo trong tổng lượng xăng bán ra.
Bộ Công Thương vừa phát thông báo yêu cầu doanh nghiệp tuyệt đối không gián đoạn nguồn cung xăng sinh học.
Nhu cầu sản xuất ethanol cho xăng E10 có thể lên tới 1,5-2 triệu m3 mỗi năm, kéo theo nhu cầu tiêu thụ hàng triệu tấn sắn, ngô và mía. Điều này giúp nông sản Việt giảm phụ thuộc xuất khẩu và bước chân vào ngành chế biến sâu.
Đại diện cơ quan chức năng nhấn mạnh từ năm 2022, Bộ Khoa học và công nghệ đã công bố quy chuẩn quốc gia về nhiên liệu sinh học, trong đó có xăng E10.
Đại diện Bộ Công thương nhấn mạnh đã khảo sát, đánh giá và có đầy đủ thông tin để loại bỏ xăng khoáng nhằm giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch.
Trước thời điểm xăng E10 được triển khai toàn quốc từ 1/6, Bộ Công Thương đã ban hành loạt giải đáp 85 câu hỏi phổ biến của người dân khi sử dụng xăng sinh học E10.
Trước ngày mở bán đại trà 1/6, giá xăng sinh học E10 tiếp tục được điều chỉnh giảm, hiện thấp hơn xăng RON95 khoảng gần 500 đồng mỗi lít.
Bộ Công thương cho biết tổng công suất của 3 doanh nghiệp đã được cấp phép phối trộn xăng E10 tương đương 89% nhu cầu tiêu thụ xăng cả nước. Nếu cấp phép cho 10 doanh nghiệp còn lại, năng lực phối trộn sẽ đạt khoảng 1,18 triệu m3/tháng, vượt nhu cầu của thị trường.
Chỉ còn ít ngày trước thời điểm áp dụng đại trà, hàng loạt doanh nghiệp đầu mối xăng dầu đã đồng loạt nâng cấp hệ thống phối trộn, mở rộng mạng lưới phân phối và chuẩn bị nguồn ethanol để sẵn sàng đưa xăng sinh học E10 ra thị trường từ ngày 1/6.
Bộ Công Thương yêu cầu các cửa hàng bán lẻ xăng dầu thực hiện nghiêm túc việc chuyển đổi sang xăng sinh học E10 kể từ ngày 1/6/2026, tuyệt đối không để xảy ra tình trạng trì hoãn hoặc gián đoạn nguồn cung.
Theo lộ trình, khoảng 80% cửa hàng xăng dầu Petrolimex sẽ kinh doanh E10 trước ngày 15/5 và hoàn tất chuyển đổi toàn bộ sang E10RON95 vào ngày 20/5 tới đây.
Sau nhiều năm triển khai xăng E5, thị trường nhiên liệu Việt Nam gần đây tiếp tục xuất hiện xăng sinh học E10, một loại nhiên liệu có tỷ lệ ethanol cao hơn. Vậy sự khác biệt của chúng so với xăng khoáng truyền thống là gì?
Các nghiên cứu và chuyên gia cho rằng phần lớn động cơ xăng hiện nay vẫn có thể sử dụng E10 an toàn nếu được bảo dưỡng đúng khuyến cáo.
Từ 1/8, xăng sinh học E10 được mở bán thí điểm tại một số cửa hàng ở Hà Nội, Hải Phòng, TP.HCM, chuẩn bị cho việc bán đại trà vào ngày 1/1/2026 trên toàn quốc.
Đây là lo ngại phổ biến của người dùng khi xăng E10 sẽ chính thức được triển khai vào đầu năm sau.