Toàn cảnh tuyến đường gần 10.000 tỷ trước ngày hợp long nhịp cuối cùng

Dự án đường vành đai 2, đoạn cầu Vĩnh Tuy - Ngã Tư Sở có tổng mức đầu tư khoảng 9.400 tỷ đồng, trong đó chi phí giải phóng mặt bằng là 4.194 tỷ đồng và hơn 5.200 tỷ đồng còn lại là chi phí xây lắp, tư vấn dự án và các chi phí khác. Công trình dự kiến đưa vào khai thác sử dụng tháng 6/2023.

Dự án đến nay đã hoàn thành đoạn từ cầu Vĩnh Tuy đến cầu Mai Động và đoạn từ Ngã Tư Sở đến Ngã Tư Vọng.

Tiến độ toàn dự án ước đạt trên 70% khối lượng công việc. Hiện nhịp cầu cuối cùng nằm ngay Ngã Tư Vọng đang được nhà thầu khẩn trương thi công. Dự kiến ngày 10/7, đoạn tuyến trên cao hợp long.

Đoạn tuyến trên cao toàn dự án bao gồm các hạng mục: cầu chính (bề mặt 19m), cầu dẫn (bề mặt 7m) và các nhánh dẫn kết nối với đường bên dưới tại 3 vị trí là cầu Vĩnh Tuy, Ngã Tư Vọng và Ngã Tư Sở.

Nhịp cuối cùng đang được nhà thầu hoàn thiện để chuẩn bị hợp long ở gần ngã tư Đại La - Giải Phóng - Trường Chinh.

Đoạn dự án có nhịp cầu cao nhất và dài nhất trên tuyến đường vành đai 2 trên cao đã được đổ bê tông đêm 24/3 vừa qua, chính thức hợp long tại nút giao 3 tầng Trường Chinh - Giải Phóng.

Hiện dự án còn một vài điểm vẫn được quây tôn để thi công phần đường trên cao và các hạng mục cuối cùng.

Với công nghệ MSS, sau khi thi công xong một nhịp, toàn bộ hệ thống ván khuôn và đà giáo được di chuyển tới nhịp tiếp theo và bắt đầu công đoạn thi công như nhịp trước, cứ như vậy theo chiều dọc cầu cho đến khi hoàn thiện kết cấu nhịp.

Nhịp cuối cùng đang được nhà thầu hoàn thiện để chuẩn bị hợp long ở gần ngã tư Đại La - Giải Phóng - Trường Chinh. Sau khi hoàn thành, tuyến đường Minh Khai sẽ được mở rộng thành 53,5-63,5m với 6 làn xe cơ giới, 2 làn xe thô sơ, vỉa hè mỗi bên rộng 4-6 m.

Dải phân cách giữa rộng 4m sẽ dùng làm nơi bố trí trụ đường Vành đai 2 trên cao.

Hiện tại, các công nhân đang miệt mài thi công để hợp long nhịp cuối cùng.

Dự án được kỳ vọng sẽ giải quyết các điểm nóng ùn tắc giao thông trên địa bàn thành phố, tăng khả năng lưu thông của các phương tiện.

Theo Bảo Khánh