Liên hệ quảng cáo
0942.86.11.33 - doanhnghiep@admicro.vn
Liên hệ ban biên tập
024.7309.5555 máy lẻ 41294 - info@cafebiz.vn
Cuộc chiến pin xe điện đang bước vào giai đoạn khốc liệt nhất.
Liệu ngành năng lượng sẽ có bước đột phá với kỹ thuật này?
Nhà máy VinFast tại Hà Tĩnh đang có công suất thiết kế 400.000 xe/năm.
Chi phí thay pin được xem là vấn đề lớn nhất, bởi ở một số trường hợp, số tiền phải bỏ ra thậm chí vượt quá giá trị hiện tại của cả chiếc xe.
Ngành xe điện đang chứng kiến cuộc lật đổ chưa từng có giữa các hãng ô tô và doanh nghiệp làm pin.
Mẫu pin đã vượt qua bài kiểm tra buồng nhiệt ở 170°C, cao hơn nhiều so với tiêu chuẩn quốc gia Trung Quốc là 130°C.
Tesla cho biết đây là lỗi của nhà cung ứng bên thứ 3, nhưng không nêu tên chi tiết.
Theo kế hoạch “Ambition 2030”, Nissan đang đầu tư mạnh vào công nghệ pin thể rắn, một trong những hướng đi được coi là giải pháp lâu dài cho vấn đề năng lượng của xe điện.
Mọi chuyện bắt đầu từ sự coi thường của Hàn Quốc với công nghệ pin LFP, coi sản phẩm chủ lực của Trung Quốc này chỉ là “hạng 2”, để rồi giờ đây toàn ngành đứng nhìn trong tiếc nuối.
Tình trạng dư cung này được dự báo sẽ kéo dài, thậm chí đến năm 2030 vẫn dư gấp 2 lần nhu cầu.
Các nhà sản xuất pin EV Trung Quốc chiếm ít nhất 67% thị phần toàn cầu.
Công nghệ pin xe điện của Trung Quốc đang dẫn đầu thế giới.
Thất bại của Toyota cho thấy ngay cả những tầm nhìn công nghệ tiên phong nhất cũng cần phải gắn liền với thực tế. Thành công không chỉ nằm ở sản phẩm tốt, mà còn ở đúng thời điểm, đúng thị trường và đúng chiến lược triển khai.
Pin là thành phần đắt nhất của ô tô điện nên người tiêu dùng luôn đặt câu hỏi, tuổi thọ trung bình của pin có thời gian bao lâu là hợp lý?
Đầu năm nay, Northvolt đã nhận được 5 tỷ USD tài trợ từ Châu Âu, khoản vay lớn nhất cho ngành công nghiệp công nghệ xanh, nhưng như vậy vẫn chưa đủ.
Nhiệt độ, cách sạc pin, xe lội nước thường xuyên… là những yếu tố gây ảnh hưởng đến độ bền và an toàn của xe máy điện.
Việc phụ thuộc quá nhiều vào máy móc Trung Quốc, gọi vốn được quá nhiều tiền nhưng thiếu khả năng xử lý đã biến biểu tượng của Châu Âu trong ngành pin xe điện thành một dự án mà không ai muốn rót tiền thêm nữa.
Nhà sản xuất kim loại Nhật Bản Proterial đã phát triển thành công loại vật liệu mới sử dụng làm vỏ pin xe điện có khả năng chặn sóng điện từ, giúp giảm 10% trọng lượng xe.
Tương tự như ngành chip bán dẫn, Nhật Bản mới là ông trùm ngành pin xe điện cho đến tận năm 2016 trước khi bị Trung Quốc vượt mặt. Giờ đây, cựu hoàng đang muốn đòi lại ngôi vương của mình bất chấp thị trường xe điện giảm tốc.
Sản phẩm mới của Trung Quốc được cho là sẽ tạo nên cơn địa chấn ngành smartphone, AI và đặc biệt là xe điện.
Tags: trung quốc , nhật bản , công nghệ , Ắc quy , pin , nguyên tử , xe điện
Địa chỉ: Tầng 21, tòa nhà Center Building. Số 01, phố Nguyễn Huy Tưởng, phường Thanh Xuân, thành phố Hà Nội
Điện thoại: 024 7309 5555 - Máy lẻ 41294 | Fax: 024-39743413
Email: info@vccorp.vn
Chịu trách nhiệm nội dung: Bà Nguyễn Bích Minh