Doanh nghiệp cho biết dự kiến từ tháng 4/2027, các toa tàu đầu tiên sẽ được sản xuất tại Tổ hợp công nghiệp đường sắt quy mô 320 ha ở khu vực phường Bình Cơ, TP.HCM.
Dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2028. Với tốc độ thiết kế tối đa lên tới 350 km/h, công trình sẽ giúp rút ngắn thời gian di chuyển giữa 2 địa phương xuống 5-7 lần, chỉ còn khoảng 23 phút
Đèo Cả đang đẩy mạnh hoạt động hợp tác để chuẩn bị cho các dự án lớn.
Bộ Xây dựng cho biết sau khi lựa chọn được đơn vị tư vấn, Bộ sẽ yêu cầu nghiên cứu kỹ lưỡng địa hình, địa vật tại các khu vực tuyến đi qua.
Quảng Ninh vừa thống nhất phương án tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh đoạn qua địa bàn, mở đường cho siêu dự án triển khai.
Bộ Xây dựng phối hợp với Bộ Tài chính xây dựng tiêu chí để đánh giá chặt chẽ, cẩn trọng về lợi ích của các bên khi tư nhân tham gia dự án đường sắt tốc độ cao.
Tỉnh Nghệ An dự kiến xây dựng khoảng 30 khu tái định cư với tổng kinh phí khoảng 1.450 tỷ đồng để di dời hơn 1.900 hộ dân bị ảnh hưởng.
Tỷ phú Trần Bá Dương nhấn mạnh rằng, đề xuất đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao củaTHACO không nằm ngoài tinh thần trách nhiệm với đất nước và mong muốn Chính phủ có được phương án tối ưu cho dự án hạ tầng trọng điểm này.
Tỷ phú Trần Bá Dương cho biết, việc đầu tư thực hiện dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam không đặt mục tiêu lợi nhuận trước mắt mà tập trung vào phát triển nền tảng công nghiệp, công nghệ của quốc gia.
Tập đoàn Trường Hải (THACO) vừa gửi văn bản tới Thủ tướng đề xuất được tham gia đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam.
Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam được Vinspeed hứa hẹn đưa vào khai thác sớm trước tháng 12/2030.
Gặp không ít khó khăn, ngành đường sắt vẫn ghi nhận sự tăng trưởng trong năm 2024.
Thứ trưởng Bộ Giao thông và Vận Tải (GTVT) Nguyễn Danh Huy vừa thông tin về Dự án đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) trên trục Bắc – Nam tại buổi họp báo ngày 1/10.
Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Trương Quang Nghĩa cho rằng vốn ngân sách dành cho đầu tư hạ tầng giao thông là hết sức khó khăn và không thể cứ trông chờ vào nguồn vốn này. Do đó, Bộ sẽ tiến hành rà soát danh mục các dự án theo chiến lược, quy hoạch, kế hoạch đầu tư, hạn chế tối đa khởi công mới trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2016-2020.
Từ 2020 đến 2030, ngành GTVT sẽ xây dựng hệ thống đường sắt đạt tốc độ chạy tàu 160km/h-200km/h, đường đôi khổ 1,435 m và nâng cấp hạ tầng để có thể khai thác tàu cao tốc 350 km/h trong tương lai.