Áp lực chi phí ngày càng tăng, Vietnam Airlines bắt tay ANA chuẩn bị chia sẻ doanh thu hàng loạt đường bay

Tập đoàn ANA Holdings, công ty mẹ của hãng hàng không All Nippon Airways (ANA), và Vietnam Airlines sẽ tăng cường hợp tác kinh doanh thông qua thỏa thuận chia sẻ doanh thu trên các đường bay giữa Nhật Bản và Việt Nam. Động thái này diễn ra trong bối cảnh các hãng hàng không tìm cách tối ưu hiệu quả khai thác, kiểm soát chi phí và tận dụng nhu cầu đi lại ngày càng tăng tại châu Á.

Theo thông báo được hai doanh nghiệp đưa ra, thỏa thuận mới sẽ nâng cấp quan hệ hợp tác hiện có, hướng tới tối đa hóa doanh thu trên các tuyến bay kết nối hai nước. Trong ngành hàng không, mô hình này được gọi là liên doanh, cho phép các hãng phối hợp xây dựng lịch bay, điều chỉnh giá vé và chia sẻ doanh thu.

Thông qua cơ chế hợp tác, ANA và Vietnam Airlines kỳ vọng cải thiện lợi nhuận, đồng thời tiết giảm chi phí vận hành trong bối cảnh giá nhiên liệu và nhiều khoản chi phí khác vẫn ở mức cao.

Tuy nhiên, người phát ngôn của ANA cho biết thỏa thuận vẫn cần được cơ quan chức năng Nhật Bản và Việt Nam chấp thuận miễn trừ theo quy định về chống độc quyền trước khi chính thức triển khai.

Đây được xem là bước tiến mới trong quan hệ hợp tác giữa hai hãng hàng không. Năm 2016, ANA đã mua 8,8% cổ phần Vietnam Airlines từ Chính phủ Việt Nam. Kể từ đó, hai bên duy trì hợp tác thông qua các chuyến bay liên danh và chương trình khách hàng thường xuyên.

Nhu cầu đi lại tăng, các hãng hàng không đẩy mạnh hợp tác

Lượng khách du lịch giữa Việt Nam và Nhật Bản đã tăng đáng kể trong thập kỷ qua. Theo Tổ chức Du lịch Quốc gia Nhật Bản, năm 2025, quốc gia này đón kỷ lục 678.594 lượt khách Việt Nam, cao hơn nhiều so với con số 55.156 lượt vào năm 2012. Lượng khách cũng phục hồi mạnh sau giai đoạn suy giảm do đại dịch COVID-19.

Chủ tịch ANA Koji Shibata cho biết hai hãng sẽ đưa quan hệ hợp tác lên một cấp độ mới, qua đó mang đến dịch vụ chất lượng cao hơn, đa dạng lựa chọn chuyến bay và mạng lưới kết nối thuận tiện hơn cho hành khách.

Hai doanh nghiệp hiện chưa công bố thời điểm triển khai cũng như các nội dung cụ thể của liên doanh. Theo đại diện hai bên, những vấn đề này sẽ tiếp tục được thảo luận trong thời gian tới.

ANA vốn có kinh nghiệm triển khai các mô hình liên doanh tương tự với United Airlines, Lufthansa và Singapore Airlines. Trong khi đó, Vietnam Airlines đang duy trì quan hệ hợp tác với China Southern Airlines và Air France.

Thỏa thuận mới được kỳ vọng mở rộng phạm vi hợp tác vượt ra ngoài khuôn khổ các liên minh hàng không truyền thống, vốn chủ yếu tập trung vào chia sẻ mã chuyến bay và tích lũy dặm thưởng. ANA hiện là thành viên của Star Alliance, còn Vietnam Airlines thuộc liên minh SkyTeam.

Với mô hình liên doanh, hai hãng có thể phối hợp điều chỉnh lịch bay và giá vé, qua đó tăng sức hấp dẫn của các hành trình nối chuyến. Việc sắp xếp lại những đường bay có lịch trình trùng lặp cũng giúp doanh nghiệp tối ưu nguồn cung và giảm chi phí khai thác.

Áp lực chi phí đang là một trong những thách thức lớn đối với ngành hàng không. Giá nhiên liệu máy bay vẫn duy trì ở mức cao kể từ khi xung đột tại Trung Đông bùng phát. Theo dữ liệu của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), giá nhiên liệu máy bay phản lực bình quân toàn cầu trong tuần kết thúc ngày 6/11 đạt 178,95 USD/thùng, tăng 98,8% so với mức bình quân cả năm 2025.

Dù đối mặt với những rủi ro địa chính trị, nhu cầu đi lại bằng đường hàng không tại châu Á được dự báo tiếp tục tăng trưởng. IATA ước tính doanh thu hành khách trên mỗi km (RPK) tại khu vực châu Á - Thái Bình Dương sẽ tăng trưởng 3,5-3,9% mỗi năm đến năm 2050. Đây là mức cao nhất trong số các khu vực trên thế giới.

Trong bối cảnh các hãng hàng không giá rẻ ngày càng mở rộng hoạt động và gia tăng sức ép cạnh tranh, những hãng cung cấp dịch vụ đầy đủ như ANA đang đẩy mạnh hợp tác để mở rộng mạng lưới, đồng thời tìm cách kiểm soát chi phí.

Tháng 9 vừa qua, Japan Airlines, đối thủ của ANA, đã ký thỏa thuận hợp tác chiến lược với Korean Air nhằm mở rộng các chuyến bay liên danh và chương trình tích lũy dặm bay. Động thái này diễn ra sau khi Korean Air hoàn tất sáp nhập Asiana Airlines vào tháng 12. Trước đó, vào tháng 6, Singapore Airlines và Malaysia Airlines cũng giới thiệu các sản phẩm vé chung cho hành trình giữa Singapore và Kuala Lumpur trong khuôn khổ thỏa thuận liên doanh.

Tổng Giám đốc Vietnam Airlines Lê Hồng Hà cho biết hãng hàng không quốc gia có sứ mệnh kết nối Việt Nam với các quốc gia trên thế giới, trong đó Nhật Bản là một thị trường quan trọng.

Năm 2025, Vietnam Airlines ghi nhận đợt mở rộng mạng bay quốc tế lớn nhất từ trước đến nay, với 14 đường bay được khai trương hoặc khôi phục, kết nối Việt Nam với các thị trường tại châu Âu, Đông Bắc Á, Trung Đông và Đông Nam Á.

Đầu năm nay, chỉ vài ngày trước khi xung đột tại Iran bùng phát, hãng đã ký hợp đồng mua 50 máy bay Boeing 737-8 với tổng trị giá 8,1 tỷ USD.

Đến năm 2030, Vietnam Airlines đặt mục tiêu nâng quy mô đội bay lên khoảng 150 chiếc, trong đó ưu tiên các dòng máy bay thân hẹp thế hệ mới nhằm tăng tần suất khai thác trên những tuyến bay trong khu vực. Hãng cũng dự kiến bổ sung 30 máy bay thân rộng để mở rộng năng lực vận tải đường dài và củng cố mạng lưới quốc tế.

Theo ông Lê Hồng Hà, dù thỏa thuận hiện tập trung vào thị trường Nhật Bản - Việt Nam, đây có thể trở thành nền tảng để hai bên mở rộng hợp tác sang những khu vực khác, chẳng hạn các tuyến kết nối Việt Nam với Bắc Mỹ hoặc Bắc Mỹ với Đông Nam Á.

Theo Nikkei Asia

Hà Thu