Dân hạn chế mua xe, công nghiệp ô tô Thái Lan gặp khó

Một năm sau cuộc khủng hoảng chính trị, nền kinh tế lớn thứ 2 tại khu vực ĐNÁ vẫn chưa thể khôi phục trong khi cả xuất khẩu và nhu cầu nội địa vẫn duy trì ở mức yếu.

Giá hàng hóa thấp đã gây ảnh hưởng lớn tới thu nhập của người nông dân, cộng thêm việc hạn hán xảy ra thường xuyên ở nhiều khu vực của đất nước khiến họ càng thêm khó khăn. Các ngân hàng thận trọng hơn trong việc cho vay trước bối cảnh mức nợ hộ gia đình tại Thái Lan đang cao kỷ lục.

"Nền kinh tế đang phải đối mặt với nhiều vấn đề", ông Surapong Paisitpattanapong, phát ngôn viên của CLB Công nghiệp ô tô trực thuộc FTI cho biết.

"Nếu chính phủ tăng tốc độ chi tiêu và tăng giải ngân vào các dự án lớn, sẽ giúp thúc đẩy nền kinh tế và sức mua," ông Surapong nói thêm.

Theo đó, FTI đã hạ dự báo doanh số bán xe tại Thái Lan từ 950.000 xuống còn 850.000 chiếc trong năm nay. Năm ngoái, doanh số bán xe tại nước này đạt 881.832 chiếc.

Ngoài ra, cơ quan này cũng hạ dự báo sản lượng ô tô của cho năm nay xuống còn 2,05 triệu từ 2,15 triệu xe, trong đó có 1,2 triệu chiếc dành cho xuất khẩu.

Ngành công nghiệp ô tô Thái Lan chiếm tỷ trọng 10% của toàn bộ nền kinh tế, đây cũng là cứ điểm sản xuất và xuất khẩu của nhiều hãng xe lớn trên thế giới.

Trong tháng 6, doanh số bán xe trong nước đã giảm 18,4% so với cùng kỳ năm 2014 và giảm 16,3% trong nửa đầu năm nay.

Doanh số bán xe tại Thái Lan đã suy giảm liên tục kể từ tháng 5/2013, nguyên nhân là do hậu quả của chương trình "khuyến khích mua xe hơi lần đầu" để lại. Khi mới triển khai chương trình này, doanh số bán xe đã tăng vọt 81% trong năm 2012, nhưng sau đó lại sụt giảm 7,7% trong năm 2013, và năm ngoái là 33,7%.

Cũng theo FTI, giá trị xuất khẩu xe hơi nước này trong 6 tháng đầu năm đã giảm 1,39% so với cùng kỳ năm ngoái.

Tháng trước, Ngân hàng trung ương Thái Lan đã phải cắt giảm dự đoán tăng trưởng nền kinh tế nước này từ 3,8% xuống còn 3%, nguyên nhân chính là do xuất khẩu sụt giảm.

Năm 2014, tốc độ tăng trưởng chỉ là 0,9%.

Thái Nam