Trên fanpage chính thức, Honda Việt Nam tiếp tục lên tiếng về khả năng tương thích với xăng E10 của toàn bộ xe đang bán tại Việt Nam.
Sau hơn nửa tháng triển khai trên toàn quốc, giá xăng E10 đã giảm gần 3.000 đồng/lít. Tuy nhiên, liệu xăng sinh học có duy trì mức giá thấp hơn xăng khoáng trong dài hạn hay không vẫn phụ thuộc vào giá nguyên liệu thế giới, chính sách thuế và mục tiêu đảm bảo an ninh năng lượng của Việt Nam.
Giá xăng các loại giảm hơn 1.000 đồng/lít còn giá dầu diesel giảm tới hơn 2.300 đồng/lít.
Xăng E10 từ ngày mai (18/6) sẽ có bước thay đổi quan trọng về cơ chế giá, sau hơn 2 tuần triển khai rộng rãi cả nước.
Lãnh đạo BSR cho biết nhu cầu khoảng 1 triệu m³ ethanol mỗi năm để phục vụ xăng E10 đang mở ra một thị trường trị giá gần 20.000 tỷ đồng, trong đó một nửa nguồn thu có thể trở lại cho khu vực nông nghiệp.
Trước lo ngại về khả năng tương thích của động cơ cũ với nhiên liệu chứa ethanol, chuyên gia nhấn mạnh việc dùng xăng E5 với tỉ lệ ethanol thấp hơn E10 giúp giảm ảnh hưởng tới động cơ nhưng người dân vẫn nên chủ động thay thế các chi tiết trong máy móc thích ứng với nhiên liệu.
Nhiều doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp lớn như Toyota, Mitsubishi, Mercedes-Benz, Ford… tiếp tục khẳng định hầu hết các dòng xe xăng hiện hành đang phân phối tại Việt Nam đều tương thích với xăng E5 và E10.
Chỉ 3 doanh nghiệp gồm Petrolimex, PVOIL và Saigon Petro đã nắm trong tay năng lực phối trộn tương đương 89% nhu cầu xăng cả nước. Tuy nhiên, khi hạ tầng E10 dần hoàn thiện, bài toán lớn nhất lại không còn nằm ở công suất phối trộn mà là nguồn ethanol và cơ chế giá đủ hấp dẫn để doanh nghiệp đầu tư.
Các mặt hàng dầu giảm 1.000 đồng mỗi lít trong khi các loại xăng giảm từ 270-450 đồng/lít.
Sau 10 ngày được áp dụng đồng loạt trên cả nước, xăng sinh học E10 ghi nhận mức tiêu thụ khoảng 290 triệu lít, chiếm tỷ trọng áp đảo trong tổng lượng xăng bán ra.
Doanh nghiệp cho biết bán xăng E10 phát sinh nhiều khoản chi phí mới, trong khi cơ chế giá hiện hành chưa phản ánh đầy đủ. Đây cũng là một trong những vấn đề được đặt ra khi Bộ Công Thương xây dựng công thức giá cơ sở cho mặt hàng này.
Bộ Công Thương vừa phát thông báo yêu cầu doanh nghiệp tuyệt đối không gián đoạn nguồn cung xăng sinh học.
Nhu cầu sản xuất ethanol cho xăng E10 có thể lên tới 1,5-2 triệu m3 mỗi năm, kéo theo nhu cầu tiêu thụ hàng triệu tấn sắn, ngô và mía. Điều này giúp nông sản Việt giảm phụ thuộc xuất khẩu và bước chân vào ngành chế biến sâu.
Đại diện cơ quan chức năng nhấn mạnh từ năm 2022, Bộ Khoa học và công nghệ đã công bố quy chuẩn quốc gia về nhiên liệu sinh học, trong đó có xăng E10.
Cơ quan chức năng chưa công bố giá cơ sở đối với xăng E10 trong kỳ điều hành này nhưng theo công bố các doanh nghiệp đầu mối, giá bán lẻ xăng E10 đã giảm 1.330 đồng/lít so với trước đó.
Đại diện Bộ Công thương nhấn mạnh đã khảo sát, đánh giá và có đầy đủ thông tin để loại bỏ xăng khoáng nhằm giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch.
Từ ngày 1/6, người dân có thêm kênh tiếp cận thông tin về xăng sinh học E10 thông qua chatbot được tích hợp trên Cổng thông tin điện tử Bộ Công Thương và Báo Công Thương.
Theo các hãng xe, đa số phương tiện đang lưu hành tương thích với xăng E10 và không đòi hỏi thay đổi về mặt kỹ thuật. Đối với các dòng xe đời cũ, chủ xe nên kiểm tra khuyến cáo của nhà sản xuất trước khi sử dụng.
Trước thời điểm xăng E10 được triển khai toàn quốc từ 1/6, Bộ Công Thương đã ban hành loạt giải đáp 85 câu hỏi phổ biến của người dân khi sử dụng xăng sinh học E10.
Trước ngày mở bán đại trà 1/6, giá xăng sinh học E10 tiếp tục được điều chỉnh giảm, hiện thấp hơn xăng RON95 khoảng gần 500 đồng mỗi lít.