Việt Nam đang đẩy mạnh phát triển đường sắt đô thị, làm cho cách nhìn về “đắt” và “rẻ” đối với bất động sản đang được định nghĩa lại.
Sở Quy hoạch - Kiến trúc TP.HCM vừa có văn bản gửi Công ty CP Đầu tư Hạ tầng kỹ thuật TP.HCM (HoSE: CII) về việc nghiên cứu ý tưởng quy hoạch phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) tại khu vực Hàng Xanh.
TPHCM dự kiến nghiên cứu phát triển đô thị TOD trong phạm vi khoảng 1.000m quanh các nhà ga metro. Trước băn khoăn về nguy cơ giải tỏa, lãnh đạo Sở Quy hoạch - Kiến trúc cho biết những khu dân cư hiện hữu phù hợp có thể được xem xét giữ lại, chỉnh trang.
Từ Trục cảnh quan sông Hồng, các tuyến vành đai, đường sắt đô thị đến những khu vực chỉnh trang, tái thiết trọng điểm, Hà Nội đang từng bước định hình lại không gian phát triển, đặc biệt là khu vực nội đô như Vĩnh Hưng.
Việt Nam đang đứng trước cơ hội quy hoạch các tuyến metro mới cùng với không gian đô thị xung quanh. Tuy nhiên, theo TS Nguyễn Hoàng Bình, giảng viên Khoa Kinh doanh, Đại học RMIT Việt Nam, TOD sẽ không tự động thành công chỉ bằng việc xây thêm đường sắt hay tăng mật độ bất động sản cạnh nhà ga. Bài toán quan trọng hơn là tạo ra một mạng lưới giao thông đủ mạnh và bảo đảm người dân thuộc nhiều nhóm thu nhập cùng được hưởng lợi.
TP.HCM đang hướng tới mạng lưới đường sắt đô thị khoảng 355 km đến 2035; bản đồ giao thông thay đổi, bản đồ giá trị bất động sản cũng bước vào cuộc chơi khác.
TS-KTS Ngô Viết Nam Sơn đề xuất thành lập Tập đoàn Metro và TOD như công ty cổ phần do UBND TP.HCM làm "nhạc trưởng", có cổ phần cao nhất, điều phối nhịp nhàng.