Sun Group và hành trình đánh thức những tọa độ ngủ quên

Hạ tầng giao thông mở lối phát triển

Cách Hà Nội hơn 200 km, Vân Đồn nằm ở cửa ngõ kết nối Quảng Ninh với các trung tâm du lịch lớn như Hạ Long, Hải Phòng. Sở hữu nhiều lợi thế để phát triển du lịch, song một thời gian dài, điểm đến này chưa thể bứt phá vì rào cản di chuyển.

Ý tưởng xây dựng một sân bay tại vùng đất này được nhen nhóm hình thành từ những năm 2010, tuy nhiên, bài toán “có khách rồi mới làm sân bay hay ngược lại” từng khiến nhiều nhà đầu tư chùn bước. Chỉ khi Sun Group quyết định đầu tư, thế bế tắc mới được tháo gỡ.

Trong vòng 27 tháng, các hạng mục cơ bản của Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn đã được hoàn thiện, đưa sân bay vào khai thác với tiêu chuẩn cấp 4E theo ICAO, có thể đón các dòng máy bay lớn. Đây cũng là sân bay tư nhân đầu tiên tại Việt Nam, đánh dấu bước chuyển trong việc huy động nguồn lực ngoài nhà nước cho hạ tầng hàng không.

Sự xuất hiện của sân bay không chỉ rút ngắn khoảng cách địa lý, mà còn mở ra một “đường dẫn” mới cho điểm đến. Khi kết nối hàng không được thiết lập ngay tại khu vực, Vân Đồn bắt đầu thu hút dòng khách trực tiếp, thay vì phụ thuộc vào trung chuyển qua Hà Nội. Từ một điểm đến giàu tiềm năng nhưng khó tiếp cận, vị thế Vân Đồn – Hạ Long dần được đặt lại trên bản đồ du lịch.

Song hành cùng hàng không, hạ tầng đường bộ tại Quảng Ninh cũng ghi nhận những kỳ tích về tốc độ và quy mô. Trục cao tốc Hạ Long - Vân Đồn - Móng Cái đã góp phần đưa Quảng Ninh thành địa phương sở hữu số km đường cao tốc lớn nhất nước.

Với tổng mức đầu tư vượt 20.000 tỷ đồng, tuyến cao tốc Hạ Long - Vân Đồn - Móng Cái đã rút ngắn thời gian di chuyển từ Thủ đô Hà Nội tới cửa khẩu Móng Cái chỉ còn hơn 3 giờ đồng hồ. Kết nối trực tiếp tới thị trường tỷ dân, tạo động lực mạnh mẽ cho kinh tế biên mậu và thúc đẩy sự hình thành của đặc khu kinh tế Vân Đồn tương lai. Không lâu nữa, khi Khu dịch vụ du lịch phức hợp cao cấp Casino quy mô 244 ha tại Vân Đồn đi vào vận hành, khu vực này sẽ trở thành trung tâm dịch vụ, du lịch và giải trí quy mô lớn, kết nối với các điểm đến tại Quảng Ninh thành chuỗi trải nghiệm liên hoàn.

Tại tâm điểm du lịch Hạ Long, một mảnh ghép quan trọng khác trong hệ sinh thái hạ tầng là Cảng tàu khách quốc tế Hạ Long. Được đầu tư bài bản bởi Sun Group, đây là cảng tàu chuyên biệt đầu tiên tại Việt Nam dành riêng cho du lịch, nơi đây đóng vai trò là "cửa ngõ viễn dương" đón những siêu du thuyền và hàng nghìn du khách quốc tế mỗi năm. Việc sở hữu một hạ tầng hàng hải tầm cỡ không chỉ giúp nâng tầm vẻ đẹp vịnh di sản mà còn hiện thực hóa mục tiêu đưa Quảng Ninh trở thành trung tâm du lịch biển đảo đẳng cấp thế giới.

Nhìn vào bức tranh tổng thể, có thể thấy giao thông luôn là "mạch máu" đi trước một bước để dẫn dắt nền kinh tế. Sự thành công của chuỗi dự án Không - Thủy - Bộ tại Quảng Ninh là minh chứng rõ nét cho vai trò của khu vực kinh tế tư nhân trong tái cấu trúc không gian phát triển quốc gia. Từ bảng thành tích đồ sộ đó, việc các doanh nghiệp nội lực như Sun Group được tin tưởng lựa chọn triển khai hạ tầng phục vụ các sự kiện tầm cỡ quốc tế như APEC là một kết quả tất yếu, khẳng định vị thế của Việt Nam trên bản đồ hạ tầng khu vực.

Từ Vân Đồn đến Phú Quốc: Đường bay đi cùng hệ sinh thái trải nghiệm

Nếu Vân Đồn cho thấy vai trò của hạ tầng giao thông trong việc “mở đường”, tại Phú Quốc, cách tiếp cận này được Sun Group hoàn thiện theo hướng đồng bộ hơn.

Sự ra đời của hãng hàng không Sun PhuQuoc Airways (SPA) năm 2025 được xem là mảnh ghép quan trọng trong chiến lược này. Là hãng hàng không đầu tiên tại Việt Nam được đặt tên theo một điểm đến, SPA định hướng lấy Phú Quốc làm trung tâm kết nối, vận hành theo mô hình “trục nan” để đưa khách trực tiếp từ các thị trường trong và ngoài nước đến đảo Ngọc. Không chỉ là một hãng bay thuần vận chuyển, SPA được định vị như một phần của hệ sinh thái du lịch - nghỉ dưỡng, hướng tới trải nghiệm liền mạch từ di chuyển đến lưu trú, vui chơi, xuyên suốt từ “bầu trời” đến “mặt đất”.

Hãng hàng không này có thể là người đến sau, nhưng lại mang trong mình tư duy của người kiến tạo và dẫn dắt. Không đi theo lối mòn “mở đường bay rồi tìm khách”, Sun Group lựa chọn một hướng đi khác: xây dựng hệ sinh thái – kiến tạo điểm đến – phát triển thị trường – rồi mới tăng tốc mạng lưới bay.

Không chỉ bán một sản phẩm, mà mang tới cho du khách cả một trải nghiệm trọn vẹn, cách tiếp cận này giúp thay đổi vai trò của hàng không, từ phương tiện di chuyển sang công cụ tạo lập thị trường. Với các đường bay thẳng, tần suất linh hoạt và định hướng phục vụ khách du lịch, hãng không chỉ đáp ứng nhu cầu sẵn có mà còn chủ động tạo thêm dòng khách cho điểm đến.

Những mắt xích này liên kết chặt chẽ, mỗi chuyến bay không còn đơn thuần là vận chuyển hành khách, mà trở thành một chuỗi giá trị kinh tế hoàn chỉnh. Một tấm vé máy bay có thể kéo theo một kỳ nghỉ, một trải nghiệm, một dòng chi tiêu, và thậm chí là một quyết định đầu tư.

Song song với đó, từ ngày 1/1/2026, Sun Group đảm nhận quản lý và vận hành Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc, tạo ra sự kết nối trực tiếp giữa hạ tầng và vận chuyển. Khi sân bay và hãng bay nằm trong cùng một hệ thống, khả năng điều phối chuyến bay, kiểm soát vận hành và tối ưu trải nghiệm hành khách được nâng lên đáng kể.

Thực tế vận hành trong các giai đoạn cao điểm cho thấy hiệu quả của mô hình này. Dù lượng chuyến bay và hành khách liên tục tăng mạnh trong 3 tháng đầu năm 2026 (gấp 3 lần cùng kỳ năm 2025), sân bay Phú Quốc vẫn duy trì hoạt động thông suốt, không gián đoạn. Đây không chỉ là bài toán vận hành, mà còn cho thấy hệ sinh thái đang phát huy vai trò trong việc hấp thụ và điều tiết dòng khách, tạo nền tảng cho đảo Ngọc trở thành trung tâm du lịch - trung chuyển mới.

Trước thềm đại sự kiện tầm vóc quốc gia APEC 2027, Phú Quốc đang đẩy nhanh hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông đồng bộ trên cả ba trục đường không, đường bộ và đường thủy. Sun Group tiếp tục là doanh nghiệp được ‘chọn mặt gửi vàng’ trong loạt dự án giao thông trọng điểm khác.

Tiêu biểu, dự án nâng cấp, mở rộng Cảng hàng không quốc tế (HKQT) Phú Quốc có tổng mức đầu tư gần 22.000 tỷ đồng đang được đẩy nhanh tiến độ để kịp thời hoàn thành trước APEC 2027, trở thành một trong những cảng hàng không hiện đại bậc nhất thế giới.

Đây cũng sẽ là “sân bay điểm đến” đầu tiên của Việt Nam khi Sun Group mới đây đã “bắt tay” cùng Changi Airports International (CAI) của Singapore, với kinh nghiệm đưa sân bay Changi trở thành sân bay tốt nhất thế giới nhiều năm liền, để phát triển và vận hành mô hình này. Đây là bước ngoặt lịch sử cho Phú Quốc nói riêng và cho ngành hàng không Việt Nam nói riêng khi sân bay Phú Quốc sẽ được nâng tiêu chuẩn lên tầm thế giới, từng bước đưa đảo Ngọc trở thành cửa ngõ quốc tế lớn thứ ba của Việt Nam.

Thiết kế ấn tượng tựa như khung cảnh dưới lòng đại dương tại khu vực nhà ga đến T2 Cảng HKQT Phú Quốc. Ảnh: Aedas Interiors

Nâng tầm những điểm đến mới

Chiến lược đánh thức các “tọa độ” ngủ quên tiếp tục được mở rộng sang các điểm đến như Phan Thiết, Côn Đảo, Rạch Giá – những nơi sở hữu tiềm năng du lịch rõ rệt nhưng chưa phát triển tương xứng do hạn chế về kết nối.

Cụ thể, ngày 26/5/2025, Bộ Xây dựng thống nhất tiếp nhận hồ sơ quy hoạch Cảng hàng không Côn Đảo thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050 do Sun Group đề xuất. Đầu năm 2026, cơ quan này tiếp tục tiếp nhận hồ sơ tài trợ quy hoạch Cảng hàng không Rạch Giá theo đề nghị của UBND tỉnh An Giang. Ở bước triển khai, đầu tháng 3 năm nay, UBND tỉnh Lâm Đồng phê duyệt Công ty TNHH Cảng Hàng không Mặt Trời Phan Thiết (thuộc Sun Group) là nhà đầu tư xây dựng Cảng hàng không dân dụng Phan Thiết.

Khi đi vào hoạt động, sân bay Phan Thiết được kỳ vọng rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển đến khu vực Mũi Né, mở ra khả năng kết nối trực tiếp với các trung tâm kinh tế trong và ngoài nước, tạo lực đẩy cho du lịch, dịch vụ và kinh tế vùng. Dự án cũng đóng vai trò quan trọng trong mạng lưới hàng không Nam Trung Bộ, góp phần tăng cường liên kết khu vực.

Cách tiếp cận này cho thấy định hướng rõ ràng: đi trước về hạ tầng để tạo “đường dẫn”, từ đó hình thành và dẫn dắt thị trường, thay vì chờ dòng khách tự phát. Khi các dự án được triển khai đồng thời, bức tranh không còn là những công trình riêng lẻ, mà là một hệ sinh thái hàng không – du lịch đang dần hình thành theo hướng đồng bộ hơn.

Trong cấu trúc đó, hạ tầng không chỉ đóng vai trò hỗ trợ, mà trở thành điểm khởi đầu để mở ra kết nối, kéo theo dòng khách, dịch vụ và đầu tư. Qua thời gian, các “tọa độ ngủ quên” như Phan Thiết, Côn Đảo hay Rạch Giá có cơ hội được tái định vị, từng bước xuất hiện rõ nét hơn trên bản đồ du lịch mới, với vai trò ngày càng quan trọng trong mạng lưới khu vực và quốc tế.

Với tầm nhìn chiến lược, các doanh nghiệp tư nhân như Sun Group đã thể hiện vai trò xung kích khi tiên phong dấn thân vào những vùng đất khó, nơi hạ tầng còn sơ khai. Không chỉ đơn thuần là đầu tư kinh doanh, Sun Group đã kiến tạo nên những hệ sinh thái hạ tầng "Không - Thủy - Bộ" đẳng cấp, trực tiếp khai thông điểm nghẽn và đánh thức tiềm năng của các địa phương. Điều này cũng lần nữa khẳng định, sự đồng hành của kinh tế tư nhân chính là chìa khóa để kiến tạo nên những hệ sinh thái hạ tầng hoàn chỉnh, làm thay đổi sâu sắc diện mạo các vùng đất và nâng tầm vị thế của Việt Nam trên bản đồ thế giới.

Thảo Vân