Dự án có quy mô khoảng 447 ha, tổng vốn đầu tư gần 186.000 tỷ đồng, được định hướng phát triển theo mô hình “thành phố bọt biển”, đồng thời tích hợp metro, trung tâm thương mại và không gian ngầm ngay trong đô thị.
Việt Nam đang đứng trước cơ hội quy hoạch các tuyến metro mới cùng với không gian đô thị xung quanh. Tuy nhiên, theo TS Nguyễn Hoàng Bình, giảng viên Khoa Kinh doanh, Đại học RMIT Việt Nam, TOD sẽ không tự động thành công chỉ bằng việc xây thêm đường sắt hay tăng mật độ bất động sản cạnh nhà ga. Bài toán quan trọng hơn là tạo ra một mạng lưới giao thông đủ mạnh và bảo đảm người dân thuộc nhiều nhóm thu nhập cùng được hưởng lợi.
Hạ tầng không chỉ là những công trình vật chất mà còn là nền tảng để thu hút vốn đầu tư, thu hút nhân lực chất lượng cao và tạo ra những giá trị kinh tế mới.
"Ông lái xe bảo: 'Tốt nhất là bà nên xuống và đi metro'. Và đây là metro và đây là lần đầu tiên mình thử nghiệm đi metro, cực sợ luôn, rất sợ", nữ nghệ sĩ U60 chia sẻ.
Một bất động sản chỉ tăng giá vì nằm trong khoảng cách đi bộ đến metro là chưa đủ. Câu hỏi quan trọng hơn là xung quanh nhà ga đó có hình thành được một trung tâm đô thị hay không. Có nơi làm việc, dịch vụ, thương mại, trường học, tiện ích để người dân thực sự sử dụng hay không.
TP.HCM đang hướng tới mạng lưới đường sắt đô thị khoảng 355 km đến 2035; bản đồ giao thông thay đổi, bản đồ giá trị bất động sản cũng bước vào cuộc chơi khác.
Có một sự thay đổi đang diễn ra trong cách định giá bất động sản tại các đô thị lớn. Nếu trước đây, câu hỏi phổ biến là "cách trung tâm bao nhiêu kilomet?", thì ngày nay, yếu tố được quan tâm nhiều hơn là "mất bao nhiêu phút để đến nơi?".
Trong bối cảnh Hà Nội và TP.HCM tăng tốc phát triển metro, chuyên gia cho rằng Việt Nam cần dành quỹ đất phát triển nhà ở giá phải chăng và ngăn đầu cơ đón sóng, tránh đẩy giá nhà vượt xa khả năng chi trả của người dân.
Nhiều người cho rằng metro là "đòn bẩy" khiến giá bất động sản tăng vọt. Song theo TS. Bùi Ngọc Sơn, metro chỉ làm tăng giá cục bộ quanh khu vực nhà ga, còn về dài hạn có thể giúp thị trường bất động sản phát triển cân bằng và bền vững hơn.
Doanh nghiệp cho biết dự kiến từ tháng 4/2027, các toa tàu đầu tiên sẽ được sản xuất tại Tổ hợp công nghiệp đường sắt quy mô 320 ha ở khu vực phường Bình Cơ, TP.HCM.
Trong bối cảnh đầu những năm 2000, khi khái niệm siêu thị hiện đại vẫn còn mới mẻ với phần đông người Việt, Metro Cash & Carry xuất hiện như một sự chuẩn mực và khác biệt.
Theo quy hoạch, TP.HCM và Hà Nội sẽ phát triển tổng cộng hơn 1.600 km đường sắt đô thị.
Hà Nội Metro sẽ miễn phí vé tàu điện và điều chỉnh lịch chạy tàu của tuyến Cát Linh - Hà Đông và Nhổn - Ga Hà Nội nhằm phục vụ người dân và du khách tham gia các sự kiện chào mừng Quốc khánh 2/9.
Hà Nội triển khai vé ảo metro và sắp liên thông với xe buýt trợ giá, giúp người dân dùng một loại vé cho nhiều phương tiện, thúc đẩy giao thông công cộng phát triển.
Bảng giá mới của 2 tuyến metro này sẽ được thông tin rộng rãi và niêm yết tại các nhà ga
Theo HURC1, nhiều hành khách đi Metro số 1 thả thú cưng ra ngoài khi lên ke ga, hoặc chồm ra ngoài cửa, thậm chí có trường hợp cởi bỏ trang phục khi chụp ảnh.
Diễn biến thị trường căn hộ chung cư dọc tuyến Metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên ghi nhận sự tăng trưởng nhanh chóng.
Để tàu Metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên vận hành an toàn, các kỹ thuật viên bảo trì phải căng mình làm việc để không để xảy ra sai sót, dù là nhỏ nhặt nhất.
Metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên đón hơn 700.000 lượt khách sau tuần đầu vận hành, lập kỷ lục 175.456 khách/ngày...
Từ ngày 23-12 nhiều người dân TP HCM sử dụng tuyến metro số 1 để đi học, đi làm, đánh dấu một bước chuyển lớn trong thói quen di chuyển thường ngày