‘Hyundai, Kia cần đầu tư nhiều hơn vào Việt Nam để tránh phụ thuộc Trung Quốc và bị Mỹ áp thuế nặng’
Hyundai-Kia đang tìm cách mở rộng sản xuất bên ngoài Trung Quốc như một biện pháp phòng ngừa quy định mới có thể được chính phủ thông qua. Đáng chú ý, cái tên Việt Nam cũng được nhắc đến.
Chính phủ Mỹ dự kiến sắp đưa ra các quy định mới đối với các phương tiện có kết nối với Trung Quốc. Hyundai-Kia dường như đang tìm cách giảm tác động của những quy định này lên các dòng xe của hãng, bao gồm cả Ioniq 5 và Kona.
Chính quyền Tổng thống Joe Biden gần đây đã công bố mức thuế 102% đối với xe điện do Trung Quốc sản xuất, với lý do ngăn chặn hàng giá rẻ tràn ngập nước Mỹ.
Mức thuế hơn 100% không chỉ nhắm vào những mẫu xe đến từ thương hiệu Trung Quốc mà bao hàm "mọi xe có kết nối với Trung Quốc". Ảnh: The Morning Times
Những quy định mới này nhằm vào tất cả những mẫu xe có kết nối với Trung Quốc, với lý do có khả năng trở thành mối đe dọa an ninh quốc gia thông qua rò rỉ dữ liệu.
Chuẩn bị cho tương lai
Lee Ho-geun, giáo sư kỹ thuật ô tô tại đại học Daedeok, nói với trang Korea Times (tờ nhật báo tiếng Anh lâu đời nhất Hàn Quốc): "Hyundai Motor và Kia phải chuẩn bị cho điều tồi tệ nhất bằng cách giảm sự phụ thuộc vào Trung Quốc và mở rộng chuỗi cung ứng sang các quốc gia khác như Việt Nam".
Ông nói thêm: "Có khả năng Mỹ sẽ quản lý bất kỳ phương tiện nào được trang bị các bộ phận đến từ Trung Quốc. Theo kịch bản đó, các hãng xe Hàn Quốc sẽ bị ảnh hưởng nghiêm trọng nên họ cần nỗ lực hơn nữa để giảm tỷ lệ linh kiện Trung Quốc trên ô tô của mình".
Các chuyên gia cho rằng Hyundai-Kia cần tìm những nơi sản xuất bên ngoài Trung Quốc như Việt Nam. Ảnh: Hyundai
Theo chuyên gia này, ngay cả khi việc mở rộng sản xuất ở những thị trường khác có thể làm tăng chi phí nếu vẫn duy trì hiện trạng, Hyundai-Kia sẽ gặp gánh nặng tài chính lớn trong dài hạn.
Kim Pil-soo, giáo sư công nghệ ô tô tại Đại học Daelim, đồng tình khi nói rằng: "Việc để ngỏ các kịch bản đa dạng là điều bắt buộc, vì chính quyền Mỹ chưa chia sẻ bất kỳ hướng dẫn quy định cụ thể nào, ngay cả thế nào là phương tiện có kết nối cũng chưa được làm rõ."
Hyundai không phải là công ty duy nhất tìm cách đa dạng hóa để giảm tác động của thuế quan và các quy định mới liên quan đến xe và phụ tùng nhập khẩu.
Tập trung vào đa dạng hóa
BMW đã công bố tại hội nghị cổ đông thường niên diễn ra gần đây rằng họ đang tập trung mở rộng sản xuất ở các nước như Hungary, Mexico, Mỹ và Trung Quốc.
Hãng hy vọng điều này sẽ cho phép tăng lượng sản xuất các loại xe sắp ra mắt, bao gồm cả X3 được làm mới, tránh bị trì hoãn, do đó ảnh hưởng đến cạnh tranh.
Nhiều hãng cũng đang lên kế hoạch triển khai các cơ sở sản xuất ở nhiều địa điểm khác nhau để tránh các biến động. Ảnh: BMW
Volkswagen và Honda cũng đã công bố các nhà máy mới ở Mỹ và Châu Âu. Một phần do khoản hỗ trợ IRA buộc các nhà sản xuất ô tô phải xem xét lại nơi sản xuất xe.
Bối cảnh chính trị luôn thay đổi khiến việc lựa chọn nhiều địa điểm sản xuất và tìm nguồn cung ứng phụ tùng trở thành một yếu tố quan trọng để đảm bảo quá trình sản xuất xe diễn ra suôn sẻ.
Tỷ phú Phạm Nhật Vượng trong 2 tháng "đổi ngôi" làm CEO VinFast: Mở rộng đến 6 thị trường, dự kiến đầu tư 3,2 tỷ USD xây 2 nhà máy, bỏ tiền túi mở công ty xây trạm sạc
Trung Quốc ‘vô địch thiên hạ’: 223 hãng xe điện tại Mỹ sợ hãi dù đối thủ còn chưa tham chiến, áp thuế 100% khi biết không thể đọ nổi về công nghệ, sản lượng và mức giá
Người giàu mua xe sang thường đứng tên công ty để bớt tiền thuế nhưng quốc gia này có cách chặn đứng điều đó
