Foxconn 'bắt tay' Mitsubishi, có thể nắm giữ tới 50% cổ phần 1 công ty con
Tập đoàn Đài Loan đang tăng tốc thiết lập các mối quan hệ chiến lược tại Nhật Bản - thị trường được xem là còn nhiều dư địa nhưng chưa thực sự bùng nổ với xe điện.
Từ một “ông lớn” trong ngành sản xuất điện tử, Foxconn đang từng bước chuyển mình mạnh mẽ sang lĩnh vực xe điện (EV), với tham vọng trở thành một trong những nhà lắp ráp hàng đầu thế giới. Và để hiện thực hóa mục tiêu đó, tập đoàn này đang tăng tốc thiết lập các mối quan hệ chiến lược tại Nhật Bản - thị trường được xem là còn nhiều dư địa nhưng chưa thực sự bùng nổ với xe điện.
Theo các nguồn tin, Foxconn đang tiến gần tới một thỏa thuận mua cổ phần tại Mitsubishi Electric Mobility - công ty con chuyên sản xuất linh kiện ô tô của Mitsubishi Electric. Nếu thành công, Foxconn có thể nắm giữ tới 50% cổ phần và cùng vận hành doanh nghiệp này, qua đó tiến thêm một bước trong việc làm chủ chuỗi cung ứng công nghệ cốt lõi.
Động thái này không phải là bước đi đơn lẻ, mà nằm trong chiến lược dài hạn của Foxconn nhằm xây dựng hệ sinh thái xe điện khép kín. Từ năm 2019, hãng đã chính thức tham gia thị trường EV. Đến năm 2022, Foxconn bắt đầu tung ra các mẫu xe buýt và xe chở khách tại Đài Loan, đồng thời mở rộng tìm kiếm cơ hội tại Mỹ, châu Âu và đặc biệt là Nhật Bản.
Khác với các hãng xe truyền thống, Foxconn lựa chọn mô hình “thiết kế và sản xuất theo hợp đồng” - tương tự cách hãng đã thành công trong lĩnh vực điện tử. Mục tiêu là cung cấp dịch vụ trọn gói, từ thiết kế, sản xuất đến hoàn thiện sản phẩm, trở thành “trạm một cửa” cho các thương hiệu ô tô muốn gia nhập thị trường xe điện mà không cần tự xây dựng toàn bộ năng lực sản xuất.
Trong chiến lược này, Nhật Bản giữ vai trò then chốt. Chủ tịch kiêm CEO Foxconn, ông Young Liu, từng cho biết ông coi toàn bộ 10 hãng xe lớn nhất Nhật Bản đều là khách hàng tiềm năng. Và Mitsubishi chính là “mảnh ghép” đầu tiên.
Tháng 5 năm ngoái, Foxconn đã ký biên bản ghi nhớ với Mitsubishi Motors về việc cung cấp xe điện. Theo kế hoạch, các mẫu xe điện do Foxconn phát triển sẽ được tùy chỉnh theo yêu cầu của Mitsubishi và đưa ra thị trường châu Đại Dương ngay trong nửa cuối năm nay.
Không dừng lại ở đó, đến tháng 1, Foxconn tiếp tục thành lập liên doanh với Mitsubishi Fuso Truck and Bus - một công ty do Daimler Truck nắm cổ phần chi phối - cùng đơn vị xe buýt điện của mình. Liên doanh này sẽ sản xuất xe buýt điện ngay tại Nhật Bản, tận dụng cơ sở sản xuất sẵn có của Mitsubishi Fuso.
Việc nhắm tới Mitsubishi Electric Mobility cho thấy Foxconn đang muốn tiến sâu hơn vào các công nghệ cốt lõi. Doanh nghiệp này có thế mạnh trong các linh kiện truyền thống như máy phát điện, bộ khởi động, đồng thời đang phát triển các thành phần quan trọng của xe điện như biến tần và động cơ - những mắt xích then chốt trong hệ truyền động EV.
Đối với Foxconn, việc sở hữu hoặc kiểm soát các công nghệ này không chỉ giúp giảm chi phí sản xuất mà còn tăng tính chủ động trong chuỗi cung ứng - yếu tố sống còn trong mô hình sản xuất quy mô lớn.
Song song với các thương vụ hợp tác, Foxconn cũng đầu tư mạnh vào năng lực nội bộ. Tại Đài Loan, hãng đã đặt nền móng cho việc tự sản xuất pin và chip bán dẫn công suất - hai thành phần thiết yếu của xe điện hiện đại. Đồng thời, công ty cũng tìm kiếm công nghệ bên ngoài, tiêu biểu là thương vụ mua 50% cổ phần tại đơn vị hệ thống khung gầm của tập đoàn cung ứng ô tô Đức ZF vào năm 2024.
Trong bối cảnh vẫn là “tay chơi mới” với bề dày kinh nghiệm hạn chế trong ngành ô tô, Foxconn đang lựa chọn cách đi nhanh thông qua hợp tác với những tên tuổi đã được khẳng định. Và việc bắt tay với Mitsubishi, một thương hiệu toàn cầu, có thể trở thành cú hích quan trọng, giúp hãng mở rộng tệp khách hàng và từng bước khẳng định vị thế trong cuộc đua xe điện đang ngày càng khốc liệt.
Theo: Nikkei Asia
