Chuyện gì đang xảy ra với Honda: Dừng bán ô tô tại một quốc gia châu Á, đóng cửa nhà máy có sản lượng 240.000 xe/năm, lỗ nặng chưa từng có trong lịch sử 80 năm
Trong bối cảnh các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc như BYD và Tesla tiếp tục có những động thái cạnh tranh mạnh mẽ, hãng này đã phải đối mặt với những khó khăn đáng kể.
Honda Motor vừa chính thức thông báo sẽ chấm dứt hoạt động kinh doanh ô tô tại thị trường Hàn Quốc vào cuối năm 2026. Quyết định được đưa ra trong bối cảnh hãng này đang phải đối mặt với những khoản lỗ nặng nề sau khi thực hiện loạt thay đổi trong chiến lược phát triển xe điện (EV). Phía Honda xác nhận rằng họ sẽ vẫn duy trì mảng kinh doanh xe máy tại thị trường này.
Ông Lee Ji-hong, Giám đốc điều hành của Honda Hàn Quốc, đã tổ chức một cuộc họp báo khẩn cấp tại COEX ở Samseong-dong, Seoul vào ngày 23 và tuyên bố: “Chúng tôi sẽ ngừng kinh doanh bán ô tô tại Hàn Quốc kể từ cuối năm nay”, đồng thời cho biết thêm: “Chúng tôi sẽ tiếp tục củng cố hoạt động kinh doanh xe máy trong nước như một hoạt động cốt lõi trong tương lai”. Quyết định này đã được đưa ra thông qua cuộc họp quản lý tại trụ sở chính ở Nhật Bản.
Tập đoàn Nhật Bản đã có mặt tại xứ sở kim chi từ năm 2001 với mảng xe máy và bắt đầu phân phối ô tô từ năm 2004 thông qua Honda Korea - công ty con phụ trách bán hàng có trụ sở tại Seoul. Năm 2008, hãng trở thành thương hiệu xe nhập khẩu đầu tiên vượt mốc 10.000 xe bán ra mỗi năm, chiếm vị trí dẫn đầu trong doanh số bán xe nhập khẩu.
Trong thông cáo báo chí, Honda cho biết quyết định ngừng bán ô tô được đưa ra “dưới tác động của những thay đổi trong môi trường thị trường ô tô toàn cầu nói chung và Hàn Quốc nói riêng”. Hãng xe cũng nhấn mạnh rằng động thái này là kết quả của quá trình “cân nhắc kỹ lưỡng nhằm tập trung nguồn lực doanh nghiệp, từ đó củng cố năng lực cạnh tranh trong trung và dài hạn”.
Trong bối cảnh các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc như BYD và Tesla tiếp tục có những động thái cạnh tranh mạnh mẽ, Honda Hàn Quốc đã phải đối mặt với những khó khăn đáng kể trong việc đảm bảo lợi nhuận tại thị trường nội địa. Năm ngoái, doanh số bán hàng nội địa của Honda Hàn Quốc đã giảm mạnh khoảng 22% xuống còn 1.951 chiếc so với năm trước đó.
Dù rút lui khỏi mảng bán hàng, Honda cam kết sẽ tiếp tục duy trì các dịch vụ hậu mãi, bao gồm bảo dưỡng định kỳ và cung ứng phụ tùng thay thế cho khách hàng đang sử dụng xe tại Hàn Quốc sau khi mảng kinh doanh ô tô chính thức khép lại.
Quyết định rút lui khỏi mảng ô tô tại Hàn Quốc của Honda không đơn thuần là một cuộc tháo chạy khỏi thua lỗ, mà là minh chứng cho sự khắc nghiệt của quá trình chuyển đổi xe điện (EV) đang tái định hình bản đồ công nghiệp toàn cầu. Tại một thị trường “đậm đặc” bản sắc nội địa như Hàn Quốc, Honda đã rơi vào tình thế éo le khi một mặt phải chịu sức ép từ các đối thủ nội địa quá mạnh; mặt khác, chiến lược xe điện chậm chạp của các hãng xe Nhật nói chung khiến thương hiệu mất dần sức hút đối với tệp khách hàng trẻ vốn cực kỳ nhạy bén với công nghệ tại Seoul.
Nhận định về động thái này, Christopher Richter, nhà phân tích cấp cao tại CLSA cho rằng: “Việc Honda rút lui không phải là một bất ngờ quá lớn, nhưng nó là một hồi chuông cảnh báo. Hàn Quốc hiện là vùng đất dữ cho bất kỳ hãng xe nào không thể dẫn đầu về trải nghiệm số và công nghệ pin”.
Giới chuyên gia nhận định, sự chia tay đánh dấu một cột mốc buồn cho Honda tại thị trường từng là biểu tượng của sự sang trọng Nhật Bản tại Đông Á những năm 2000. Giờ đây, hãng buộc phải đặt cược tất cả vào ván bài EV toàn cầu, nơi họ không còn quyền được sai lầm thêm một lần nào nữa.
Tuy nhiên, đây cũng là một canh bạc đầy rủi ro. Rút lui khỏi Hàn Quốc đồng nghĩa với việc Honda tự tước đi cơ hội học hỏi từ một trong những phòng thí nghiệm xe điện và hạ tầng số tiên tiến nhất thế giới. Nếu không thể xoay chuyển tình thế bằng các dòng xe điện bứt phá trong vài năm tới, bước lùi này có thể không còn là một sự rút lui chiến lược, mà sẽ trở thành khởi đầu cho một sự thoái trào rộng lớn hơn trên bản đồ ô tô thế giới.
Được biết Honda đang phải vật lộn với doanh số sụt giảm tại các thị trường châu Á trọng điểm do sự cạnh tranh ngày càng gay gắt từ các đối thủ, bao gồm các thương hiệu Hàn Quốc và Trung Quốc.
Tại Trung Quốc, doanh số bán lẻ của hãng đã giảm xuống còn khoảng 646.000 xe vào năm 2025, giảm 60% so với 5 năm trước đó. Các nguồn tin cho biết với Reuters tuần trước rằng Honda cũng sẽ đóng cửa ít nhất một nhà máy sản xuất ô tô liên doanh tại Trung Quốc. Doanh số của Honda cũng giảm so với năm ngoái tại thị trường Thái Lan, Malaysia và Indonesia.
Theo: Nikkei Asia, Chosun, Reuters
