Các hãng xe Trung Quốc đang tập trung mạnh vào một phân khúc vừa là điểm mạnh của họ, cũng là thứ mà thị trường Việt có thể đang cần.
Chương trình ưu đãi xe điện từng giúp Thái Lan hút vốn của hàng loạt hãng Trung Quốc. Bốn năm sau, Bangkok phải nới cam kết sản xuất, truy thu trợ cấp và chuẩn bị đánh thuế lại xe nhập, trong khi chuỗi linh kiện nội địa lần lượt mất đơn hàng.
Công nghệ pin Trung Quốc đang thay đổi thị trường smartphone và xe điện như thế nào?
Chỉ còn 2 ngày trước khi vòng bình chọn Car Choice Awards 2026 khép lại, cuộc đua top 1 ở từng hạng mục đang ngày càng gay cấn. Có những thương hiệu đóng góp tới 2-3 mẫu xe đang tạm dẫn đầu.
Cuộc đua công nghệ Trung Quốc bước sang trang mới: Ai đang chi tiền để thống trị tương lai?
Một bài phân tích đăng cuối tháng 8/2026 trên báo Trung Quốc mở đầu bằng nhận định rằng bán được xe ra nước ngoài mới là lúc phần khó bắt đầu. Hơn một năm trước đó, một lãnh đạo cấp cao của hãng xe điện lớn nhất nước này đã nói gần như cùng một ý, kèm theo một đề nghị đáng chú ý gửi tới cơ quan quản lý.
Trong khi robot hình người liên tục gây chú ý với những màn trình diễn bắt mắt, Trung Quốc đang âm thầm đưa robot chuyên dụng vào nhà máy, cảng biển, bệnh viện và kho hàng với quy mô chưa từng có.
Con số do một phó chủ tịch hãng xe Trung Quốc đưa ra, không phải từ một tổ chức nước ngoài. Trung bình mỗi ngày có 3,6 mẫu xe mới xuất hiện tại thị trường này. Riêng ngày 16/7, ít nhất 8 hãng cùng ra mắt sản phẩm, và giới trong ngành gọi đó là Thứ Năm Điên Rồ
Cùng một thị trường, cùng một loại ưu đãi thuế, nhưng thứ tự các bước hoàn toàn khác nhau. Một bên xây nhà máy rồi mới bán. Một bên bán trước, cam kết xây sau. Ba năm sau, ngành công nghiệp phụ trợ của nước chủ nhà là bên đưa ra con số.
“Nếu điều đó xảy ra, mọi chuyện sẽ chấm hết”, Chủ tịch Toyota cảnh báo.
Xe thông minh liệu có trở thành tiêu chuẩn mới sau bước đi của BYD?
Các đối thủ trong ngành ô tô sững sờ trước tuyên bố của sếp BYD.
Đà giảm này cho thấy ngay cả những “ngôi sao” trong ngành xe điện Trung Quốc cũng không miễn nhiễm trước sức ép bên ngoài.
Mô hình từng giúp BYD thành công đang bắt đầu bộc lộ dấu hiệu suy yếu.
Nhiều dây chuyền sản xuất xe xăng đang bị bỏ không trên toàn cầu đang được chuyển đổi để phục vụ sản xuất xe điện.
Áp lực cạnh tranh khiến doanh số BYD giảm 8 tháng liên tiếp tại Trung Quốc, phải bấu víu thị trường quốc tế để giữ doanh thu.
Việc "ông trùm" xe điện BYD đàm phán gia nhập F1 không chỉ nhằm quảng bá thương hiệu, mà là lời thách thức đanh thép muốn thống trị thánh đường tốc độ bằng công nghệ tương lai.
Trong bối cảnh nhu cầu xe điện (EV) tăng nhanh trên toàn cầu, thị trường Ấn Độ lại đang chứng kiến một xu hướng mới, xe hybrid tự sạc, dòng xe không cần cắm điện từ bên ngoài.
Cổ phiếu của BYD đã giảm 0,6% sau thông tin trên.
Ngành công nghệ sạc xe điện đang thu hút sự chú ý của thị trường trong bối cảnh hiện nay.