Tài xế Xanh SM tiết lộ nhiều điều ít ai biết: 'Nhận 25% cước mỗi chuyến, có lương cứng cao như dân văn phòng, tài xế VF 8 phải biết tiếng Anh'
Tất cả tài xế trong bài viết đều hứng thú với taxi điện, bởi chúng yên tĩnh, êm ái và văn minh hơn so với ô tô động cơ đốt trong.
Sáng 14/4, Công ty Cổ phần Di chuyển Xanh và Thông minh GSM (Green - Smart - Mobility) chính thức đưa dịch vụ taxi thuần điện đầu tiên tại Việt Nam - Taxi Xanh SM vào hoạt động. Giai đoạn đầu, Taxi Xanh SM sẽ đưa vào vận hành 500 xe VF e34 và 100 xe VF 8 tại Hà Nội. Trong thời gian tới, hãng sẽ bổ sung thêm mẫu VinFast VF 5 Plus vào đội xe GreenCar, đồng thời căn cứ trên nhu cầu thực tế của khách hàng để tăng thêm số lượng xe phục vụ ở cả hai phân khúc dịch vụ.
Anh Dũng, tài xế của công ty Taxi Xanh SM cho biết trước đây đã làm việc cho một hãng xe khác. Kề từ khi chuyển sang xe điện, anh thấy trải nghiệm khi di chuyển khác hẳn, tiêu biểu như sự êm ái, không khói bụi và không mùi.
"Xe điện cũng có vài bất cập. Cụ thể, trong quá trình sử dụng phải căn quãng đường để xem lượng pin trong xe còn đủ để di chuyển tới nơi hay không. Hàng ngày, tôi thấy đông khách nhất là giờ cao điểm, còn lại sẽ tranh thủ sạc xe", anh Dũng cho biết. "Thông thường các tài xế sẽ bắt đầu cắm sạc khi pin còn dưới 50%. Hết một ngày làm việc, xe sẽ do tài xế quản lý".
Về tiêu chí tuyển dụng, anh Dũng cho biết: "Đầu tiên phải có sơ yếu lý lịch, tư pháp trong sạch, tiếp đến là xét duyệt kỹ năng lái xe. Ở bậc xe phổ thông chỉ yêu cầu kinh nghiệm lái của tài xế là trên 6 tháng. Sau khi trúng tuyển và thông qua đào tạo, công ty sẽ phát đồng phục".
Về việc VinFast VF e34 bị đánh giá có hàng ghế sau rộng nhưng cốp lại hơi nhỏ, anh Dũng không đồng ý. "Như những chiếc xe dịch vụ như Hyundai Grand i10, cốp còn bé hơn nữa. Thậm chí phần trên của cốp VF e34 còn có giá đỡ nên không gian để đồ cũng khá rộng", anh nói.
Anh Hà, một tài xế khác của Xanh SM nhưng thuộc phân khúc Luxury Car, cho biết, mức thu nhập của anh được công ty cam kết là 13 triệu đồng/tháng và sẽ nhận được 25% doanh thu mỗi chuyến. Bù lại, tiêu chí để vào phân khúc Luxury Car của GSM có phần khó hơn, cụ thể tài xế phải có kinh nghiệm lái xe trên 3 năm, độ tuổi 25-45, biết ngoại ngữ (cụ thể tiếng Anh) và ngoại hình tốt.
Về phần thi tiếng Anh, tài xế được yêu cầu giới thiệu về bản thân cũng như một số mẫu câu do bên GSM chỉ định, sau đó sẽ được đào tạo để giao tiếp với khách nước ngoài. Bài thi kỹ năng lại khá đơn giản, sẽ có 3 tài xế và 1 giám khảo trên xe, mỗi người sẽ đi trong một khuôn viên nhất định để kiểm tra.
"Hàng ngày, tôi làm theo ca, mỗi ca 12 giờ, mỗi tháng phải làm đủ chỉ tiêu 26 ca. Như vậy, trong một tháng, tôi được nghỉ 4 ngày tùy chọn. Hiện tại, công ty vẫn đang phân phối 1 xe và 1 tài xế. Trong thời gian tới có phân chia 2 tài xế 1 xe không thì tôi chưa rõ. Chiếc VinFast VF 8 này do tôi tự bảo quản, cứ đến thứ tư và Chủ nhật hàng tuần sẽ mang xe đến các đơn vị để kiểm tra. Nếu khi đang di chuyển gặp sự cố, sẽ chia ra 2 trường hợp là sự cố kỹ thuật và sự cố do tài xế để truy cứu trách nhiệm", anh Hà cho biết.
Về khoản thu nhập, một tài xế khác thuộc phân khúc xe phổ thông cho hay: "Lương cứng công ty cam kết là 7 triệu đồng, hỗ trợ 6 tháng đầu 2 triệu đồng, hỗ trợ 2 triệu đồng tùy theo đánh giá của khách hàng, và sẽ nhận được 23% lợi nhuận mỗi chuyến". Vì mọi chuyến đi sẽ hiển thị quãng đường trên ứng dụng điện thoại, tôi chỉ việc đối chiếu lượng pin trên xe còn đủ hay không. Nếu như lượng pin quá thấp, tôi sẽ nhường lại cho những tài xế khác".
Hỏi thêm về thời gian biểu làm việc của tài xế Taxi Xanh SM, anh Hoàng Sơn đang lái VinFast VF 8 cho hay: "Hiện tại công ty đang để tài xế tự sắp xếp thời gian và doanh số. Thực ra quy định chỉ là mỗi người chạy 8 giờ/ngày. Đối với ca 12 giờ/ngày là dành cho sau này hãng phân phối 2 tài xế trên một xe".
"Tuy nói là làm việc 8-12 giờ/ngày nhưng không phải lúc nào xe cũng chạy, nên việc vất vả hơn so với chạy xe xăng là không có. Hiện tại, nếu một người sở hữu ô tô điện VinFast và muốn vào Taxi Xanh SM thì không được vì công ty vẫn chưa có cơ chế như những hãng taxi khác", anh Sơn cho hay.
Khi được hỏi những hãng taxi khác sẽ tăng cước phí khi gặp trời mưa hoặc tắc đường, nhưng GSM lại cam kết không làm điều đó, liệu các tài xế có thấy bị thiệt thòi hay không? Tất cả câu trả lời của các tài xế là không, bởi vốn họ đã có lương cứng và tất cả đều mong muốn GSM lan tỏa nhanh đến cả nước.
