Sếp Toyota tuyên bố: Tất tay với xe điện, chẳng ngại một ai - Hóa ra nắm trong tay 'át chủ bài'

Trong buổi họp giao ban đầu tiên sau khi nắm quyền, Giám đốc điều hành mới của Toyota, ông Koji Sato, đã thông báo về chiến lược điện khí hóa của nhà sản xuất ô tô thuộc hàng nhất nhì thế giới.

Kế thừa và tiến hóa

Cụ thể, Toyota lên kế hoạch ra mắt 10 dòng xe điện mới và kỳ vọng sẽ đạt mục tiêu 1,5 triệu xe điện bán ra vào năm 2026. Ông không quên khoe rằng những chiếc xe của hãng trong tương lai sẽ thực sự thu hút, hơn bất cứ sản phẩm nào của Toyota đang có trên thị trường hiện nay.

Tập đoàn Toyota trước đến nay vẫn được biết đến là tránh xa ý tưởng "ném" tất cả sức mạnh công nghiệp của mình vào sản xuất xe điện chạy bằng pin, vì họ tin rằng có một số giải pháp khác để giảm lượng khí thải carbon.

Mặc dù trong bài thuyết trình, tập đoàn Toyota đã củng cố các kế hoạch về sản xuất mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện, nhưng họ vẫn tiếp tục nhấn mạnh rằng các mẫu xe hybrid tiếp tục là một phần không thể thiếu trong hoạt động kinh doanh của Tập đoàn trong những năm tới đây.

Năm ngoái, cựu Giám đốc điều hành của Toyota nêu rõ quan điểm qua câu nói: "Chơi để thắng nghĩa là phải chơi tất tay với tất cả những quân bài mình có - chứ không phải chọn vài quân để đi. Vì vậy, đó là chiến lược của chúng tôi và chúng tôi sẽ kiên trì với nó".

Nhưng điều đó không có nghĩa là Toyota sẽ đến muộn trong "bữa tiệc" dành cho xe điện.

Giám đốc mới của Toyota cho biết phương châm làm việc của Ban lãnh đạo mới là "sự kế thừa và tiến hóa", họ sẽ tiếp tục triết lý của Toyota là tạo ra những chiếc xe tốt hơn, đồng thời thúc đẩy những thay đổi để đón đầu xu hướng.

Ông Koji Sato cũng cho biết: "Trong vài năm tới, chúng tôi sẽ mở rộng dòng sản phẩm của mình trong lĩnh vực pin - năng lượng điện. Theo đó, Toyota hứa hẹn rằng chiến lược của họ là làm ra những những chiếc xe điện mới sẽ 'hoàn toàn khác' với thiết kế sẽ 'làm rung động con tim'".

Trong tay đã có "át chủ bài"

Toyota hứa sẽ tăng gấp đôi phạm vi lái xe nhờ các công nghệ pin mới, mang lại "hiệu quả cao hơn nhiều". Những chiếc Toyota bZ4X hiện nay chỉ đi được tối đa 406 km, nhưng phạm vi hoạt động được kì vọng sẽ tăng lên thành 805 km trong thời gian tới.

Tập đoàn này không giấu việc sẽ áp dụng công nghệ pin thể rắn lên trên khối pin của những chiếc điện mang thương hiệu Toyota trong tương lai. 

Nói thêm về pin thể rắn, loại pin này có ưu điểm là khả năng bắt lửa tương đối thấp, độ ổn định điện hóa cao hơn, mật độ năng lượng cao hơn so với pin có chất điện phân dạng lỏng. Ngoài ra, một số ưu điểm quan trọng khác của công nghệ pin thể rắn là có tốc độ sạc nhanh hơn nhiều (một số loại có thể sạc nhanh gấp 6 lần).

Điều đó có nghĩa pin xe điện của Toyota sẽ mạnh mẽ hơn, có mật độ năng lượng cao hơn, hoạt động hiệu quả hơn, và giá cũng dễ tiếp cận hơn. Chưa kể, các mẫu xe mới cũng sẽ được trang bị một hệ điều hành mới, cho phép người lái xe tùy chỉnh các chức năng lái xe. Nên nếu Toyota có nói "làm ra những chiếc xe tốt hơn" thì chắc chắn đã có cơ sở cho lời nói đó.

Kế hoạch rõ ràng, nhưng có dễ thực hiện ?

Tập đoàn Toyota cũng đặt mục tiêu doanh số là 1,5 triệu xe mỗi năm vào năm 2023, mà Toyota sẽ thực tế hóa điều này bằng việc nâng sản lượng sản xuất, đặc biệt tại Bắc Mỹ - nơi nhà sản xuất lên kế hoạch trình làng một mẫu SUV 3 hàng ghế để cạnh tranh với Kia EV9.

Toyota cũng không giấu mục tiêu doanh số bán xe điện cho năm 2030 với doanh số 3,5 triệu chiếc trên toàn cầu. Tuy nhiên, để đạt được doanh số bán hàng lớn như vậy thì cũng cần bán được những chiếc xe có kích thước nhỏ hơn, nhưng số lượng bán ra lớn hơn, chứ không chỉ trông chờ vào bán những chiếc SUV hàng đầu.

Do đó, tập đoàn Toyota cũng giới thiệu về kế hoạch sản xuất một mẫu xe bán tải chạy bằng điện trước cuối năm nay, và một mẫu xe cỡ nhỏ, khả năng là cùng cỡ với Tesla Model 3 hoặc tương đương.

Nhưng theo một dự báo được tổng hợp trước buổi thông báo về dự án xe điện, các công ty tài chính đánh giá tập đoàn Toyota chỉ đạt doanh số là 1,2 triệu xe điện vào năm 2026, thấp hơn 25% so với ước tính của nhà sản xuất xe.

Phó giám đốc của S&P Global Mobility, Yoshiaki Kawano cho biết: "Chênh lệch là 300.000 chiếc, đấy có thể là số lượng chênh lệch của một năm đối với năm trước đó. Nhưng chưa hẳn là không thể đạt được mục tiêu đó, điều đó còn phụ thuộc vào Toyota sẽ tung ra những mẫu xe nào nữa".

Chưa kể, liệu tập đoàn Toyota có thể đạt được doanh số như kì vọng, khi mà danh tiếng của họ đang bị ảnh hưởng xấu từ vụ mẫu Toyota bZ4X có thể rụng mất bánh khi đang chạy. Theo hãng tin Reuters, các nhà phân tích tại S&P Global có cơ sở để nghĩ vậy.

Có quyền kì vọng về tương lai

Nhiều người tin rằng dù thiết kế hay hiệu năng của mẫu Toyota Prius có thế nào, thì gã khổng lồ trong làng xe hơi vẫn đang đi đúng hướng để tìm lại quyền năng của mình. Bằng cách giới thiệu những chiếc xe điện đầy thú vị cùng những mẫu xe hybrid hấp dẫn, Toyota dường như đang ở đúng nơi mình cần để mở rộng thị phần trên thị trường xe điện, và những chiếc xe hybrid sẽ được vươn xa hơn.

Phó chủ tịch điều hành Hiroki Nakajima cũng nói thêm rằng các kỹ sư của họ đang phát triển các loại xe hybrid sạc ngoài thế hệ mới, có thể chạy hoàn toàn bằng điện với quãng đường hơn 200 km. Ông không cho biết con số này sẽ đạt được theo chu trình đánh giá nào trong số các chu trình đánh giá khác nhau về mức tiêu thụ năng lượng, nhưng nếu đó là chu trình đánh giá "xông xênh" như WLTP thay vì chu trình nghiêm ngặt như EPA, thì có khi phạm vi hoạt động còn ít hơn.

Mẫu xe Toyota Prius Prime hiện nay vốn đã rất ấn tượng với phạm vi chạy điện tối đa là 44 km theo chu kỳ EPA, nhưng khả năng tăng gần gấp ba lần quãng đường như thế không phải là không thể với công nghệ pin tiên tiến mà Toyota hiện đang sở hữu.

Trên tất cả, những công nghệ này được hứa hẹn có giá cả phải chăng và "tập trung vào chất lượng cao". Nếu đúng theo những gì mà tập đoàn công bố thì sẽ còn rất nhiều điều đáng để chờ đợi ở những chiếc xe "tương lai" của Toyota.

Theo Nguyễn Kiên