Chuyện lạ ở Nhật Bản: 20-40 ô tô có thể đậu ở diện tích thông thường chỉ vừa với 5 xe, cứ 2 người thì có 1 người sở hữu xe cũng không lo thiếu chỗ
Ô tô mang đến sự thuận tiện cho việc đi lại của chúng ta, nhưng cùng với sự phổ biến của ô tô, nhiều vấn đề đã nảy sinh, trong đó phiền toái hơn cả là tình trạng tắc đường, khó tìm chỗ đỗ xe.
Ở Nhật Bản, dù tỷ lệ sở hữu ô tô bình quân đầu người ở Nhật cao tới 0,6, tương đương 591 ô tô trên 1.000 người Nhật thì hiện tượng thiếu chỗ đậu xe ít khi xảy ra. Nhật Bản là một quốc đảo có diện tích đất đai tương đối nhỏ, làm thế nào để họ tận dụng tốt nhất một không gian hạn chế như vậy?
Thi ế t k ế đ ặ c bi ệ t c ủ a bãi đ ậ u xe
Hầu hết các bãi đậu xe ở thông thường đều được bố trí trên một bãi đất vuông bức, những bãi đậu xe hầu hết là những bãi đậu xe song song hình chữ nhật, không có nhiều phương tiện có thể đậu thành hàng.
Nhật Bản có cách thiết kế bãi đậu xe rất khác. Bãi đậu xe của họ áp dụng thiết kế hình chéo. Hai chiếc ô tô đỗ trong cùng một khu vực, nếu hai chiếc ô tô đỗ cạnh nhau sẽ có người trực tiếp chiếm chỗ, nhưng nếu một người đỗ theo đường chéo thì số lượng xe có thể đỗ trong bãi sẽ nhiều hơn gấp đôi so với đậu xe song song.
Ngoài việc đỗ xe chéo, Nhật Bản còn áp dụng hình thức đỗ xe nhiều tầng để mở rộng khả năng đỗ xe. Diện tích chiếm dụng vẫn giữ nguyên nên muốn tăng diện tích sử dụng chỉ có thể xây bãi đỗ xe nhiều tầng. Ý tưởng thiết kế bãi đỗ xe nhiều tầng kiểu Nhật có thể đến từ việc xây dựng nhà ở.
Cùng một diện tích, một bãi đỗ xe thông thường chỉ đỗ được 5 ô tô nhưng thiết kế này có thể giúp 20, 40 chiếc ô tô, thậm chí nhiều hơn đỗ.
Phương pháp đỗ xe thông minh của Nhật Bản ngoài hai ưu điểm là dễ đỗ và dễ lấy, còn tránh được rất nhiều những tai nạn như bị cạy cửa kính ô tô.
Không những vậy, ở Nhật Bản còn có một bãi đậu xe đặc biệt hơn - "Bãi đậu xe đu quay" vì nó giống như một vòng đu quay. Chỗ đỗ xe của bánh xe Ferris là chỗ đỗ xe được điều khiển bằng cơ học và chỗ đỗ xe phía trên có thể xoay được.
Hoạt động của bãi đậu xe trên bánh xe đu quay thực tế tương tự như bãi đậu xe nhiều tầng. Đầu tiên người lái xe nhấn nút đậu xe, "Bánh xe đu quay" bắt đầu quay và chỗ đậu xe trống hạ xuống. Người lái xe chỉ việc lái xe lên mặt phẳng, sau đó nhấn nút đỗ xe. Máy tính bảng sẽ tự động thu vào vòng đu quay, khi nhận xe chỉ cần nhấn nút đón, xe sẽ được đặt trực tiếp trên mặt phẳng bằng máy điều khiển.
H ệ th ố ng qu ả n lý bãi đ ỗ xe công c ộ ng ch ặ t ch ẽ
Ngoài việc nỗ lực cải thiện diện tích chỗ đậu xe, họ cũng đang cố gắng tìm ra cách quản lý hệ thống.
Mặc dù nhiều bãi đỗ xe trong nước cũng thu phí nhưng một số bãi không được trang bị thiết bị tính giờ, mức phí cố định, đương nhiên tài xế có thể đỗ xe thoải mái. Tất cả các bãi đỗ xe trả phí ở Nhật Bản đều được trang bị đồng hồ đếm giờ trên mặt đấy. Khi đỗ xe xong đồng hồ sẽ bắt đầu tính thời gian.
Đồng hồ tính thời gian đỗ xe được gắn trên mặt đất
Phí đậu xe không rẻ nên các chủ xe đều cố gắng hoàn thành công việc của họ càng sớm càng tốt và lái xe đi giải quyết vấn đề đậu xe khó khăn.
Thời đại xe đạp dùng chung thịnh hành, bạn nói người Nhật thích đi xe đạp, nhưng trên đường phố không có hàng đống "vô tội vạ". Trên thực tế, tất cả nhà để xe của người Nhật đều sẽ "tàng hình".
Hình ảnh những "tháp đỗ xe đạp ngầm", mỗi cột ngầm chỉ rộng 7m nhưng có thể chứa được 204 chiếc xe đạp. Khi gửi xe, bạn chỉ cần để xe trước cửa, cửa sẽ tự động mở để đưa xe của bạn xuống các vị trí đỗ xe dưới lòng đất.
Hệ thống điều khiển sẽ chọn vị trí cho xe theo "nguyên tắc tiệm cận". Thiết bị sẽ phán đoán và tự động sửa các sai lầm một cách thông minh, thậm chí nó có thể chẩn đoán và bảo dưỡng dưỡng xe.
