Diễn biến giá thuận lợi cho kiềm chế lạm phát

Các loại giábao gồm: giátiêu dùng (CPI); giávàng; giáUSD; giábán của người sản xuất nông, lâm, thủy sản; giá bán của người sản xuất hàng công nghiệp; giá nguyên nhiên vật liệu dùng cho sản xuất; giá xuất khẩu; giá nhập khẩu; tỷ giá thương mại; giá cước vận tải, kho bãi.

Trước hết là giá nhập khẩu, một trong những giáđầu vào quan trọng, trong năm 2012, giá nhập khẩu giảm 0,33%; 9 tháng năm nay giảm sâu hơn (2,26%). Trong 19 nhóm tính chỉsốgiá nhập khẩu có 7 nhóm tăng (cao nhất là giá thức ăn gia súc và nguyên liệu tăng tới 26%, tiếp đến là lúa mì tăng 20,1%, giá rau quả tăng 7,97%, giá dược phẩm tăng 1,4%, giá gỗ và sản phẩm từ gỗ tăng 1,2%, giá chất dẻo tăng 0,8%, giá máy móc thiết bị tăng 0,5%); có 12 nhóm giảm (nhiều nhất là cao su, tiếp đến là phân bón, sắt thép…).

Việc giảm giá nhập khẩu đã góp phần làm cho tốc độ tăng giá nguyên nhiên vật liệu dùng cho sản xuất 9 tháng năm nay tăng thấp hơn tốc độ tăng của năm trước (tăng 2,29% so với tăng 9,04%); kéo giá bán sản phẩm của người sản xuất nông, lâm, thủy sản giảm xuống (từ tăng 3,91% năm 2012 xuống giảm 0,89% trong 9 tháng năm nay), kéo giá bán sản phẩm của người sản xuất hàng công nghiệp tăng thấp hơn (từ tăng 9,32% năm 2012 xuống chỉ còn tăng 4,72%). Diễn biến trên đã góp phần giảm CPI bình quân năm 2012 từ tăng 9,21% xuống còn 6,83% trong 9 tháng này.

Nguồn: Tổng cục Thống kê

Giánguyên, nhiên vật liệu dùng cho sản xuất tính chung thìtăng 2,99%, nhưng tính riêng cho nhóm ngành nông, lâm, thủy sản bình quân 9 tháng năm nay đã giảm 0,29% so với cùng kỳnăm trước. Tuy nhiên, tốc độ giảm này thấp hơn tốc độ giảm của giá bán nên người sản xuất nông, lâm nghiệp, thủy sản bị thiệt thòi.

Giá nguyên nhiên vật liệu dùng cho sản xuất công nghiệp tăng cao, có loại tăng khá cao, nên tăng trưởng GDP do công nghiệp xây dựng tạo ra tuy cao lên qua các quý, nhưng tính chung 9 tháng năm nay vẫn thấp hơn cùng kỳ năm trước (tăng 5,2% so với tăng 5,76%).

Chỉ riêng tốc độ tăng giá vận tải, kho bãi tăng khá cao, diễn ra ở cả vận tải hành khách (tăng 7,24%), cả ở vận tải hàng hóa (tăng 8,29%), ở cả dịch vụ kho bãi và hỗ trợ cho vận tải (tăng 5,47%, trong đó cao nhất là dịch vụ vận tải đường bộ và xe buýt tăng 9,73%, tiếp đến là dịch vụ đường sắt tăng 9,61%). Đây là điểm cần lưu ý, bởi tốc độ tăng chi phí vận tải cao làm cho giá thành sản phẩm tăng, trong khi hàng tồn kho tăng, tiêu thụ chậm.

Giátiêu dùng (CPI) dùtính theo cách nào cũng thấp hơn so với cùng kỳnhiều năm trước; nếu tính bình quân, thì9 tháng năm nay tăng thấp hơn bình quân của năm trước. Đó làkết quảcủa nhiều yếu tố, bao gồm cảgiánhập khẩu, giá xuất khẩu, giá nguyên nhiên vật liệu dùng cho sản xuất,… như đã nêu trên; là hậu quả của tổng cầu yếu; là kết quả của nhiều giải pháp của Chính phủ. Trong các giải pháp này, đáng lưu ý có các giải pháp ổn định tỷ giá, ổn định thị trường vàng.

Việc tăng thấp của tỷ giá (bình quân 9 tháng chỉ tăng 0,57% so với cùng kỳ năm trước) đã góp phần làm cho giá nhập khẩu tính bằng USD giảm 2,26% và khi tính bằng VND cũng còn giảm 1,93%. Đây là yếu tố rất quan trọng làm cho chi phí đẩy (từ hàng nhập khẩu từ nước ngoài) không ảnh hưởng, không gây ra nhập khẩu lạm phát.

Giávàng trong nước giảm sâu (mặt dùvẫn còn chênh lệch lớn so với giáthế giới), cùng với sựổnđịnh của giáUSD, còn quan trọng hơn làtácđộng đến yếu tố tâm lýkỳvọng lạm phát (bởi vàng vàUSD thường được chọn làm nơi trú ẩn của dòng tiền khi lạm phát cao); không những thế, nếu trước đây “vàng bỏ ống cũng có lãi”, thì nay nhiều người lại “dốc ống” để giảm bớt sự thiệt hại và theo ý nghĩa này thì kỳ vọng tình trạng đô la hóa, vàng hóa sẽ giảm theo.

Theo Minh Ngọc