GrabBike hấp dẫn thế nào mà công chức, sinh viên ra đường thành "xế"?

Công chức, sinh viên “lao ra đường" chạy GrabBike

Nếu đã từng 1 lần đi GrabBike nói riêng (và Grab nói chung) bạn sẽ hiểu, tại sao loại hình dịch vụ này lại phát triển với tốc độ nhanh đến thế.

Dễ sử dụng, dễ gọi xe, nắm được thông tin tài xế, giá cước cực rẻ, kiểm soát được số tiền phải trả và có quyền đánh giá người cung cấp dịch vụ là những lý do khiến ngày càng có nhiều người đi GrabBike.

Còn đối với những tài xế muốn hành nghề cũng không quá khó khăn. Chỉ cần có xe máy và điện thoại thông minh (smartphone) và một số loại giấy tờ để làm hồ sơ đăng ký là có thể tham gia vào mạng lưới này.

Thông tin từ Grab cho biết, hiện nay, Grab đang hoạt động tại 40 thành phố tại 7 quốc gia với hơn 780.000 đối tác tài xế trong mạng lưới. Với hơn 38 triệu lượt tải ứng dụng Grab về điện thoại di động tính đến nay, Grab đạt 95% thị phần của các ứng dụng đặt xe và hơn 70% thị phần xe tư nhân ở các thị trường mà Grab có mặt.

GrabBike chính thức có mặt tại thị trường Việt Nam từ cuối năm 2014. Đến giữa tháng 6/2015, GrabBkie chính thức có tại thị trường Hà Nội và nhanh chóng nở rộ.

Mặc dù không tiết lộ con số cụ thể về số lượng đối tác GrabBike tham gia hệ thống thế nhưng, đại diện Grab cho hay tại Việt Nam, con số này đã lên đến hàng chục ngàn tài xế. Còn theo một con số thống kê không chính thức từ cuối năm ngoái, con số này lên tới hơn 20.000.

Hình ảnh các tài xế trong đồng phục mũ, áo màu xanh không còn xa lạ đối với nhiều người dân ở hai thành phố lớn Hà Nội và TP.HCM, tong đó hoạt động tại TP.HCM có mức độ phổ biến hơn. Thời gian gần đây, càng trở nên quen thuộc với đủ thành phần từ sinh viên, lao động phổ thông, đến nhân viên công sở…

Tiêu chí vận hành của Grab là tận dụng các phương tiện cá nhân có sẵn (xe hơi, xe máy) của người dân trong thời gian trống để tham gia đưa đón hành khách công cộng. Điều này giúp tận dụng được khả năng vận chuyển của phương tiện, giúp hạn chế người dân sử dụng phương tiện cá nhân của mình khi cần đi lại.

Bên cạnh đó, công việc này có có mức thu nhập tốt, thời gian làm việc tùy chọn, có tính linh hoạt cao tùy theo thời khóa biểu của từng cá nhân, vì thế rất phù hợp với các đối tượng như sinh viên đang đi học, nhân viên văn phòng có thể tranh thủ thời gian rảnh rỗi để chở khách, cải thiện thu nhập.

Anh T. Minh, một tài xế chạy bán thời gian của dịch vụ GrabBike cho biết anh đã chạy GrabBike được hơn nửa năm nay dù vẫn đang là một nhân viên văn phòng. Giờ nghỉ trưa anh thường tranh thủ bật máy lên để chạy khách. Hết giờ hành chính anh lại tiếp tục công việc. Nếu chạy đều đặn, công việc này giúp anh có thể kiếm được trung bình khoảng 300 - 400 nghìn đồng mỗi ngày. Công việc này mang thêm một nguồn thu khá tốt cho gia đình.

Cũng theo tiết lộ từ đại diện Grab Việt Nam, dịch vụ GrabBike được ghi nhận có mức tăng trưởng tốt, thu nhập của các tài xế ở mức ổn định, có thể trang trải cho cuộc sống tốt hơn. Bình quân, các tài xế GrabBike chạy xe bán thời gian có mức thu nhập 4 triệu đồng/tháng, tài xế chạy toàn thời gian có mức thu nhập 10 triệu/tháng.

Nỗi khổ nghề xế công nghệ GrabBike

Tài xế GrabBike có một áp lực mang tên "chấm sao” của khách hàng để hành khách đánh giá chất lượng phục vụ của đối tác tài xế Grab và cũng ảnh hưởng đến nguồn thu của các tài xế.

Khi đăng ký trở thành đối tác tài xế của Grab, người đăng ký cần hoàn thiện các thủ tục pháp lý như lý lịch cá nhân có xác nhận của địa phương, có đầy đủ các giấy tờ tùy thân (hộ khẩu, CMND), giấy tờ sở hữu xe và bằng lái xe đúng quy định của pháp luật.

Bên cạnh đó, người đăng ký cũng phải tham gia đầy đủ các lớp huấn luyện về dịch vụ do Grab tổ chức, bao gồm các thao tác nhận cuốc xe, quy trình đón trả khách, chuẩn giao tiếp và phục vụ khách hàng trong suốt hành trình. Sau khi hoàn tất các thủ tục pháp lý bắt buộc và các chương trình tập huấn của Grab, người đăng ký mới chính thức được trở thành đối tác tài xế Grab để đưa đón hành khách.

Những tài xế có thành tích phục vụ tốt sẽ tiếp tục được tham gia chương trình huấn luyện “Học viện Tài xế 6 sao”, với các kiến thức, kỹ năng phục vụ nâng cao theo chuẩn của ngành dịch vụ chuyên nghiệp.

Thêm đó, một tình trạng đối tác tài xế của Grab bị cản trở, gây khó khăn khi hoạt động, thậm chí hăm doạ, hành hung, tấn công và đập phá xe… ngày càng căng thẳng. Nhiều sự việc thậm chí nguy hiểm đến tính mạng.

Theo thống kê gần đây nhất của Grab Việt Nam, những vụ tài xế GrabBike bị hăm dọa đuổi đánh diễn ra trên địa bàn khá rộng tại TPHCM, như khu vực sân bay Tân Sơn Nhất (quận Tân Bình với 18 vụ), khu vực bến xe An Sương (huyện Hóc Môn; 15 vụ), khu vực vòng xoay Cống Quỳnh - Phạm Ngũ Lão (quận 1; 10 vụ), khu vực bến xe Phương Trang - Lê Hồng Phong (quận 5; 7 vụ), khu vực trạm xe buýt Bến Thành, Công viên 23/9 (quận 1; 4 vụ), và 11 trường hợp khác rải rác ở các khu vực Đại học RMIT (quận 7), Công viên phần mềm Quang Trung (quận 12, quận Tân Phú, quận 6, quận 8, quận Bình Thạnh…).

Hầu hết các vụ hăm dọa, đuổi đánh, xô xát được cho rằng vì tài xế GrabBike (có đồng phục) tranh bến bãi, "hất đổ chén cơm" của xe ôm truyền thống.

Đại diện Grab Việt Nam cho hay: "Khi đối tác của chúng tôi bị cản trở, hăm doạ, hành hung trong quá trình đón, trả khách, đối tác tài xế của chúng tôi sẽ được bảo hiểm theo chính sách bảo hiểm của Grab (tối đa lên tới 100 triệu đồng) và Grab là công ty duy nhất hiện nay trên thị trường vận tải ứng dụng công nghệ có bảo hiểm tai nạn cho tài xế và hành khách trong chuyến đi. Ngoài ra, đối tác còn được Grab hỗ trợ chi phí về mặt tinh thần, động viên chăm sóc, hướng dẫn cách phòng tránh cũng như hỗ trợ luật sư, trình báo công an khu vực xảy ra vụ việc hành hung để công an tiếp nhận, xử lý".

Grab luôn cảnh giác đến cộng đồng đối tác GrabBike bằng cách hạn chế đón khách tại các khu vực nóng nơi xảy ra các khu vực hành hung, cung cấp cho đối tác GrabBike địa chỉ và số điện thoại khẩn cấp của công an khu vực để trình báo khi có sự cố xảy ra. Đồng thời, tổng đài Grab hoạt động 24/7 để luôn sẵn sàng hỗ trợ đối tác trong tình huống khẩn cấp.

Theo Duy Vũ